急速膨脹的車載導航儀市場
小董只是北京眾多使用車載導航儀的一位普通用戶。出租車司機嚴師傅告訴記者，他所在的出租車公司從去年開始給所屬出租車裝配了車載導航儀。
日前，美國一家調查公司發布了全球車載導航儀市場供貨量的預測結果。2006年全球車載導航儀的供貨量為1980萬臺，2012年將是2006年的3倍。
車載導航儀在國內的發展同樣令人興奮。根據日本矢野經濟研究所發布的《中國車載導航和遠程通信市場調查》結果，2005年車載導航及PND（個人導航設備）的市場規模為9萬臺。該經濟研究所預計，隨著2008年北京奧運會及2010年上海世博會的臨近，公交車及商務車等導航配置率將不斷提高。同時，導航設備也將在普通家庭用車上快速普及。專家預測，到2008年，國內車載導航儀的市場規模將達到100億元人民幣，到2015年，車載導航儀市場將達到260萬臺的規模。
導航儀使用過程中問題多
雖然有了車載導航儀，但小董仍然覺得有很多不便之處。她告訴記者：“在普通的主路和輔路行駛時，車載導航儀都能夠正確指示，但在立交橋或者出口較多的路上，車載導航儀的出錯率較高，有時候在橋上轉三四圈都找不到正確路線。”
小董使用車載導航儀的時間還不長，但偶然遇到的問題讓她很撓頭。她說：“買了車載導航儀以后，大約每半年就要下載新地圖一次，每次的價格為50元。”
但據業內專家介紹，以目前的水平，一個地圖的成本價格應該在幾百元左右。以50元的價格購買到幾百元的地圖，顯然在地圖的質量上要打很多折扣。
據記者了解，目前使用車載導航儀的用戶大部分集中在大城市，而地圖不精確、指示錯誤是目前用戶投訴比較多的問題。
導航儀市場缺少監管
全球定位系統技術應用協會有關專家告訴記者，目前車載導航儀的進入門檻很低，GPS芯片都是從國外購買，組裝后就可以推向市場。事實上，車載導航儀是一個集成設備，除了芯片，還要有計算機、網絡、信息等多方面的匹配，任何一方面出問題，都會使車載導航儀的使用出現問題。由于國家沒有針對車載導航儀的標準，很多導航儀缺乏必要的試驗，在高寒、高溫、顛簸、側傾等情況下，車載導航儀會出現很多問題。
據了解，國內從事車載導航儀生產的廠家有幾十家。但這位專家表示，由于國家沒有車載導航儀標準，也就無法對這些產品進行規范。該協會專家說：“面對車載導航儀市場，很多公司缺乏理性，由于國家沒有標準，也不對這些企業做資質審核，盲目進入的企業生產的產品大量充斥市場，仿冒現象嚴重，使消費者對使用車載導航儀產生一些懷疑。這也成為目前車載導航儀發展的障礙。”
據了解，從最初的2萬多元一臺，到目前的幾千元一臺，車載導航儀價格降下來了，但質量降的更多。
她說：“這些企業要么硬件不錯，軟件欠缺；要么軟件強，硬件是軟肋。這些工程師和技術人員，是電腦專家，但不是通信專家。總之，車載導航儀的專家太少。”
除了國家相關部門缺少監管、缺少必要的行業標準，不少公司也存在只做一錘子買賣的心理。該協會專家說：“車載導航儀除了要提供硬件服務，更重要的是軟件服務。”
業內人士呼吁，國家應該盡快建立車載導航儀的生產資質審核，盡快規范車載導航儀市場。
