據(jù)華西都市報(bào)消息 金色9月，蓉城車市迎來了金色的碩果。
昨日，由成都市人民政府主辦，成都國際會(huì)議展覽中心和漢諾威展覽會(huì)(中國)有限公司首次聯(lián)合承辦的第九屆成都國際汽車展覽會(huì)在新國際會(huì)展中心完美謝幕。在“前有廣州車展，后有北京車展”的夾擊之下，為期10天的第九屆成都車展不僅開了虎頭，還收了豹尾。一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)也隨著車展的結(jié)束而擴(kuò)散開去：成都，這個(gè)中西部輻射力最大的中心樞紐城市，正受到車界大腕們前所未有的關(guān)注，而中國車市呈現(xiàn)的成都邏輯特質(zhì)———魅力成都、包容成都、國際成都已開始突顯端倪。
魅力
成都
引無數(shù)大腕競折腰
9月14日下午3點(diǎn)，成都武侯祠，空降蓉城的一汽－大眾經(jīng)管會(huì)全體成員在此約見媒體記者。在千年古樹和金黃色陽光的襯托下，公司總經(jīng)理安鐵成首先講述了他在來成都路上聽到的一個(gè)有趣的說法：“東北人有錢先存款，北京人有錢先買車，上海人有錢先買房，而成都人有錢既想買車又想買房，一家三口有兩輛私家車是很普通的事。”這個(gè)有趣的說法似乎也在同時(shí)表達(dá)安鐵成的懸外之音：一汽－大眾高度重視成都這個(gè)西南最有消費(fèi)潛力的市場。
成都之行，一汽－大眾并不只是表表姿態(tài)，他們在國際車展媒體日上發(fā)布了全新的服務(wù)品牌，并將全國唯一樣板間設(shè)在了成都置信精典。與此同時(shí)，整個(gè)大眾在參加本屆成都車展時(shí)，步調(diào)高度一致。首次以廠商身份參展的大眾汽車品牌由大眾進(jìn)口車、一汽-大眾和上海大眾聯(lián)合組成的龐大陣容，將大眾汽車品牌旗下全部主力車型在總面積達(dá)2460平方米的展臺(tái)上精彩呈現(xiàn)。大眾汽車因此將是本屆成都車展上面積最大、展車最多的汽車品牌。
在15日的媒體日上，廣州豐田、東風(fēng)標(biāo)致、一汽奔騰等廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人先后在車展上亮相，并從不同角度表達(dá)了各自對成都車展的重視。據(jù)悉，往屆的成都車展似乎很難尋覓到這些高層的影子，這次他們都來了，因?yàn)樗麄儽桓髯云放栖囆驮谒拇ㄜ囀械牧己帽憩F(xiàn)吸引住了。車展才開始幾天，上海大眾的新POLO就接到了1000多張訂單；而緊急參展的一汽奔騰也表現(xiàn)不俗，訂單已經(jīng)排到了12月底，現(xiàn)在經(jīng)銷商最愁的就是沒有現(xiàn)車可賣。
產(chǎn)業(yè)大腕暗戰(zhàn)成都，誰笑到最后誰就能奪取西南市場的制高點(diǎn)，誰就能從中分得一杯羹，誰就能在戰(zhàn)略上占據(jù)主動(dòng)，而這也正是本屆成都國際車展的影響和魅力所在。畢竟，這里自古以來就有著特殊市場的魅力成都，產(chǎn)業(yè)大腕沒有不重視成都市場的。
包容
成都
“所有汽車品牌我們都?xì)g迎”
在不少人看來，成都市沒有什么主流的汽車企業(yè)，那么成都每年的國際車展是靠什么支撐下來并向前發(fā)展的呢？在新聞發(fā)布會(huì)上，成都國際展覽中心總裁李涌告訴記者，除去地方臨時(shí)展銷會(huì)，我國去年舉辦了74個(gè)車展。在前10位的車展中，主辦城市基本上都有當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)做支撐，不管是北京、上海和廣州，還是長春、南京和天津，車展都帶有濃厚的政府色彩，因?yàn)槠囀钱?dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，政府要給予一定的支持和幫助。
要說汽車企業(yè)，成都只有一個(gè)四川豐田，其生產(chǎn)的普拉多和考斯特更多針對專業(yè)的客戶群體，汽車業(yè)不可能成為成都市的支柱產(chǎn)業(yè)。但在每年車展排名中，成都車展都能排到前5位。對此，李涌表示：“成都汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，這是劣勢，但它同時(shí)也是優(yōu)勢———不排外，所有的汽車品牌我們都?xì)g迎；對于來這里開拓市場的汽車廠家，市政府也都給予大力支持。”這一方面與成都人消費(fèi)觀念超前有關(guān)，也與成都的包容性有關(guān)。四川號(hào)稱天府之國，物質(zhì)財(cái)富、風(fēng)景名勝資源都冠絕全國，這里物價(jià)相對便宜，老百姓生活追求安逸享受，收入不高卻顯得比較富裕，因此買車買房甚至比一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還要積極些、容易些。記者從成都車管所獲悉，目前，成都市的機(jī)動(dòng)車保有量為150多萬輛，其中中心城區(qū)的汽車保有量超過45萬輛，并以每年20％的速率增長，而私家車的比重為85％。其中，中高檔車擁有量增長速度已快于經(jīng)濟(jì)型轎車，足可見證成都消費(fèi)力量。
國際
成都
攜手漢諾威走向A級車展
談及本屆車展的最大變化，李涌第一個(gè)提到的就是漢諾威加盟成都車展后所帶來的變化。“他們高效率的工作方式讓我們受益匪淺。漢諾威加入后，帶來了很多新理念，不管是平面布置、場地規(guī)劃，還是門禁和指示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，都有很大的變化；此外，還引入了噪音控制程序。在國際上，車展的噪音都控制在80分貝以下，而中國的車展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)的。”
“當(dāng)然，漢諾威給成都車展帶來的好處不僅僅如此，最重要的還在于其品牌號(hào)召力。漢諾威展覽(上海)有限公司總經(jīng)理符禹表示，本屆成都車展吸引了多家‘重量級’外資品牌參展，特別是德國廠家，因?yàn)榕c漢諾威的‘交情’不淺，大都給了面子。此外，一些頂級豪華車廠家也都首次預(yù)訂了展臺(tái)，使成都車展的檔次獲得了較大提升。而本屆車展截至21日，豪華車就賣了61臺(tái)，其中保時(shí)捷4臺(tái)、法拉利2臺(tái)、奔馳14臺(tái)、瑪莎拉蒂1臺(tái)、寶馬9臺(tái)、凱迪拉克7臺(tái)，一改成都車展以賣經(jīng)濟(jì)型車為主的形象。”李涌同時(shí)表示：“以前我們給成都車展的定位是以‘經(jīng)濟(jì)實(shí)用型家庭轎車’為主，后來發(fā)現(xiàn)有局限性。盡管這類車是中國私家車的發(fā)展主流，但對于一個(gè)想邁向國際的車展來說，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。世界主流車展的特點(diǎn)是‘概念車’和大公司的‘首發(fā)車’，成都車展要向A級車展的這個(gè)方向靠近，與漢諾威的長期合作是我們走出的第一步。”
