據中國經濟時報消息 時下參加北京、上海等大牌車展已成為汽車制造商的一種習慣，在某些媒體鼓噪二級城市車展漸成雞肋之時，卻有另一些堅持走貼近百姓、貼近生活路線的廠家從中斬獲頗豐。
既然無法同北京、上海等比肩國際品牌、前瞻行業發展趨勢的世界車展直面交鋒，區域性車展便給自己找了一個聰明定位——更加貼近百姓、貼近生活。對于那些更適合百姓購買的品牌和微面、微轎等車型而言，區域車展便是它們的樂土。無怪有業內專家認為，參觀北京、上海車展只是為了欣賞汽車，而參觀區域車展則是為了認知汽車，甚至于選擇汽車。
實實在在的數據為專家說法作出了佐證。2005中國重慶國際汽車工業展不僅再次破了其歷屆參展企業、參觀人數、布展面積的記錄，而且創造了歷屆車展成交量的新高：５天展會期間共成交車輛664輛，成交金額達9960萬元。而在同處西南的成都國際汽車展覽會上，僅僅一天時間，就有超過６萬人次的四川各地車迷擠進車展現場，并將總價值4000多萬元的350余輛各大品牌汽車訂走，成為今年成都汽車單日銷量最大的一天。
６月底，2005云南國際汽車展暨第六屆世博品牌汽車展在昆明國際會展中心拉開帷幕。在這次為期６天的車展上，奔馳、寶馬、法拉利、凱迪拉克、德國大眾等國際著名品牌和長安汽車、上汽通用五菱等國內知名品牌共計89個參展商紛紛亮相。相比奔馳、寶馬、法拉利等高檔豪華車型，五菱、長安、奇瑞、吉利等百姓車已成為這次云南車展的一大熱點。據云南車市人士介紹，在展會開始的前幾天，五菱展廳里前來訂車的消費者已經絡繹不絕，開展前一天有４人填寫了訂單，同時哈飛、長安、吉利和奇瑞ＱＱ也各有6、7份訂單的斬獲。百姓車的受寵由此可見一斑。
為什么區域車展購車量總是大于大型車展？這與區域車展所提供的服務項目更貼近廣大汽車消費者需求不無關系。如在重慶車展上，主辦者就專門推出了生動有趣、形式多樣主題活動，包括與心儀的靚車開展零距離試乘試駕活動、舉辦“汽車改變人們生活攝影展”、以及面向大眾的各種講座等。同時，凡在展會現場訂車的消費者，都將會有“購車雙重驚喜”，除享受汽車廠商、經銷商給予的現場訂車特殊優惠和抽獎活動外，還將享受組委會饋贈的超值獎品。
與展會貼近生活的方式相一致，參展廠商們在產品選擇上，也都力求讓自己的產品更加具有親和力。如在這次云南國際汽車展上，代表上汽通用五菱參展的車型兼顧了商用和乘用兩大系列，這些車型的共同特點是就是價位相對平易近人。不會像北京、上海的國際性車展上那樣，車好是好，但是絕大部分消費者都可望而不可及。
由于充分重視了包括區域車展在內的絕大部分推廣契機，已經有不少廠家在此嘗到了甜頭。據上汽通用五菱高層人士透露，２００５年以來，這家公司在微車領域的表現頗為搶眼，繼第一季度大獲豐收之后，５月份又再次以同比增長３８％的速度實現商用車銷售２５７９６輛，大幅領先于行業１６％的同比增長水平，而這一切成就的取得與其重視二級城市的戰略不無關系。五菱的市場業績說明，區域車展并不像很多人說的那樣僅僅是雞肋或是車展經濟過剩的產物，其之所以能長期存在，其優勢的市場推廣作用非常明顯，同花大把金錢參加北京上海國際車展相比，如能在區域市場投入不多的資金，再配以合適的推廣方式，汽車廠家特別是微車制造商得到的回報照樣可以金燦燦。
