十一黃金周，很多人購買了屬于自己的愛車。但由于經驗不足，很多車主在新車的保養和使用上存在各種誤區，而新車的保養、使用不當，往往要在行駛幾萬公里后才會表現出來，輕則導致車輛貶值，嚴重者則會影響駕駛員和乘客的生命安全。本報記者專門走訪了北京慶洋的資深二手車評估師王飛龍，請他從收購舊車的經驗中為新車車主總結出新車在保養和使用中的幾大提醒。
不良習慣1
踩離合“拖泥帶水”
吳小姐開了一輛富康，經常在城市道路上跑，可是開了一段時間后就發現車速最高只能達到90公里左右，再想開快些就沒戲了。這正是因為她在開車的時候總習慣悶著離合，導致火花塞與鋼筒來回摩擦，長期下來造成磨損嚴重，再加上幾乎都是低速行駛，所以直接影響了車子的性能。而司機劉先生的新車才開了2000公里，他就發現從車前總會冒出一股股黑煙，尤其是在上坡的時候，車子冒煙、無力，甚至連低矮的馬路牙子也上不去。送到維修站檢查才發現，車的離合器片磨損嚴重，黑煙就是從離合器片處冒出來的。
【專家提醒】 掛擋后腳立即從離合器上抬起
由于經驗不足，總感覺車速過快無法控制，很多新手在開車時左腳都會不自然地搭在離合器踏板上，久而久之，就形成了不舍得離開離合的習慣。形成這種習慣以后，由于離合器長時間處于半分離狀態，不但離合器片容易損耗，時間太長還會直接影響到發動機的性能。王飛龍提醒新司機，當完成掛擋動作后，左腳應該立即從離合器踏板上抬起，而使用油門和剎車控制速度，切不可拖泥帶水。
不良習慣2
開新車猛加油起步
買了新車，不少人會拿“這是新車，有勁兒”炫耀，卻不知汽車和人一樣，年輕時消耗過大，等“老”了的時候肯定會出現問題。在采訪時恰好遇到一位車主試驗新車，只見車主帶著三個朋友坐進新車，打著火后猛一腳油，汽車轟鳴著躥了出去。“這樣用，實際是在毀車”，王飛龍告訴記者。
當車處于涼車狀態時，汽車的各個系統，特別是發動機并沒有足夠的潤滑，這時候猛加油，很可能造成金屬面直接摩擦，對發動機沒有一點好處。曾經有一輛車，就是因為在新車時司機總是猛加油起步，導致后期車輛拉缸，甚至車一熱就燒機油。
【專家提醒】啟動后不要急于掛擋
當駕駛一輛新車時，對于車輛的操控、制動等系統可能不是很熟悉，以如此高的速度起步，容易造成危險。王飛龍告訴記者，一般情況下，維修人員會建議新車車主“半根煙”，就是說，當車輛放置幾個小時以上成為涼車狀態，啟動以后不要急于掛擋行車，最好稍等“半根煙”至“一根煙”的時間。車主可以利用這一兩分鐘的時間，繞著車觀察一下輪胎是否有虧氣的情況，聽聽車輛有沒有異響，對于新司機來說，還可以借機觀察車輛前后左右有沒有花壇、臺階以及小動物等一類從后視鏡不易發現的障礙物，防止倒車時發生剮蹭。
不良習慣3：
開新車喜歡“滿載運行”
很多汽車廠商對于新車磨合時的載重量是有著明確的規定的，例如大眾公司，在很多車系的說明書中都明確標注著“磨合期間載重量不得超過最大載重量的3／4”，也就是說，新車在磨合期間盡量不要滿載運行。
【專家提醒】注意發現行駛中的異響
新車載重量過大，會直接導致避震器壓力軸承受損，嚴重者可能行駛幾萬公里就需要更換避震器，造成車主經濟損失。還有一些司機，認為“新車都經過質檢，不會有毛病”，一上車就把音響音量開得很大，油門也幾乎踩到底，殊不知這樣可能在很多問題剛剛出現苗頭的時候就被忽視了，導致行駛里程增加后不得不更換配件。專家說，特別是在磨合期，車主一定要注意發現車輛在行駛中的異響，這些異響可能來自車的底盤、發動機、馬達，或者車窗等等部位，一旦發現有異響，應該盡快到維修站，請專業技師幫忙檢查。
不良習慣4：
新車“拉高速”不“循序漸進”
劉女士不久前買了一輛1.6排量的速騰轎車，已經行駛了9000公里，并按規定在7500公里時進行了首保。但最近她發現，自己的車與同排量的車相比顯得“肉”，提速慢，而且油耗也偏高。幾個老司機告訴她，造成這種狀況的原因是她沒有在磨合期結束時“拉高速”。在專業場地，朋友幫她拉了一次高速，但她的車跑到時速180公里后，車速就再也提不上去了。
在老司機口中和一些網上論壇上，“拉高速”一直是一個熱門話題，有人贊成，有人說拉高速完全沒必要。這讓很多新車車主感覺無所適從。對于這個話題，專家表示，在完成磨合后，讓車輛盡可能達到高速狀態，可以提高車輛運轉的整體平順性，更可以去除因為磨合期長時間低轉速工作造成的積炭，并能夠檢查車輛各部分在極限狀態下是否工作正常。但專家同時也強調，所謂“拉高速”有兩個必要的前提，首先是必須在國家法規許可的條件下并保證駕駛者和乘客的安全。其次，在拉高速的過程中要遵循循序漸進的原則。
【專家提醒】新車1500公里內別高速行駛
專家形容科學的“拉高速”方法應該是“悠”起來。對于手動擋的車，要盡量讓車輛在每個擋位都在高轉速情況下保持兩三分鐘，而對于自動擋的車，也不能一腳油踩到底，要讓車速平穩地提升起來。在車輛達到高速狀態(一般轉速達到3500轉以上)后，切忌不要將油門踏板死死踩下，而應該保持車速幾分鐘后，將油門踏板輕輕收起一些，待車速下降20公里左右時，再平穩地踏下油門踏板，使車速均勻提高。當車速超過收油時的速度20-40公里后，再重復收油-加油的過程，如此反復，使車輛達到最大速度，并保持幾分鐘。
在拉高速的過程中，司機還需要密切注意車輛各部分的響聲，一旦發現異響，應立即減速，并在安全區域停車檢查，并盡快將車開到最近的維修站。對于一般的車輛，在新車1500公里內盡量不要高速行駛，建議在磨合期結束后再進行拉高速作業，對于德系車，這個時間一般是行駛里程達到2500-3000公里左右。
小貼士
加油和打輪有竅門
慶洋專家王飛龍還給新車車主們提出幾點小建議：
●第一次加油一定要加到“跳槍”
在提了新車以后，第一次加油一定要加到“跳槍”，一旦油槍“跳槍”，就不要再加。此舉是為了檢驗新車油表是否準確。
●除第一次外加油不要加滿
為了車輛的經濟性，除第一次以外，以后加油不必將油箱加滿，一般情況加到2／3即可。要知道，滿載的油箱分量和一個成年人幾乎相當。
●加油時間最好選擇在早上
加油時間最好在早上，特別是炎熱的夏季，可以避免油箱內有大量氣體，導致加油量少。當油表提示燈亮起后應立即加油，否則可能因為油箱內汽油太少無法為汽油泵散熱導致汽油泵而燒毀。
●打輪時盡量避免長時“打死輪”
現在的車輛基本都帶有轉向助力裝置。在打輪時應盡量避免長時間“打死輪”，長時間“打死輪”會導致轉向機因負荷過大而燒毀。正確的做法應該是“打一點回一點”。
