今天，為部車改了個碳纖頭蓋。同時，想著明天為部車裝個機油冷卻器......看著自己的愛車一天天的蛻變，越來越接近Dream Car時，那種滿足感真的是有錢也買不回來。只可惜，大多數車主在改裝其愛駒時，只能充當一個觀眾的角色。任由修理工們揮動手中的鐵錘，偶爾聽到“噹噹”聲時，心里又是一陣陣的痛。要避免以上的問題，有些懂得汽車知識的車主就親自動手，按著心里的意愿打造自己的車輛。接下來要出場的是，由一汽大眾生產的Jetta GIX。車主是個改裝車迷，每每搜集到的改裝補品，都會第一時間安裝在車輛上。因此，車輛身上體現更多的是DIY精神。
Volkswagen Jetta是德國人賦予它的名字。1980面世之初，使用同一底盤生出Jetta c、C 1.5、GL、DI、TDI五個版本。外形上，跟現在街上跑的Jetta相差不遠。但站在當年對汽車的概念，方方正正的造型正合人意。打拼5年后，第二代Jetta于1985年登場，這次換代，將外觀改造擺在次要位置。增加了引擎排氣量有所上升的GTI和CL TD兩個版本，新機械燃油噴射系統的應用，使本代Jetta馬力輸出得以破百。經歷二次改款的Jetta，車型編號19E 1G2 于1991年被引入國內。其時引擎供油系統仍沿用化油器式，引擎輸出有限，加上有點落伍的外表，人們對它貶多于褒。文中的出現的Jetta GiX，對外宣稱已有21項針對外形的改變，但還未完全走出上代的影子。它是不怎么好看，不過沒關系，好用是它的賣點。
改車，從來都是個享受的過程。而親自參與其中，則可獲得更高境界的樂趣，車主可根據本人風格，設計出真正意義的世上獨一無二的汽車。不過樂趣歸樂趣，安全還是要強調的。比較起來，若是發動機部分的誤操作，頂多也就是令其報銷而矣。但在涉及到一些專業性較高或是影響行車安全的項目時，還是建議去求教專業汽車改裝廠，使用他們為你提供的正廠零件，作業設備等硬件，這也是一般改裝愛好者所欠缺的。當然了，在能力范圍內且確保安全的前提下，DIY又讓人樂在其中。
