之前，曾一次推出了一票原裝正版的LANCER EVOLUTION，包括了5代、6代、七代，加上另外一臺(tái)更早時(shí)候介紹的8代版本，新生代的EVOLUTION幾乎已經(jīng)釋數(shù)在MODI-AUTO上面出現(xiàn)過，當(dāng)然即將會(huì)有第九代版本光臨，但也聽到了一些聲音：你們介紹的EVOLUTION是好，但好像離大家有點(diǎn)遠(yuǎn)了！想想也是，LANEVO動(dòng)則過五、六十萬的身價(jià)，加上買回來后隨便強(qiáng)化一下都會(huì)超過10萬的改裝費(fèi)用，并非一般人會(huì)去考慮的車型，加上國(guó)內(nèi)的LANEVO并沒有通過CCC認(rèn)證的關(guān)系，每個(gè)型號(hào)的左舵版在國(guó)內(nèi)都不可能超過20臺(tái)，買少見少之下，LANEVO幾乎比那些超級(jí)跑車還要值錢。
原裝的貴和少，不能阻擋人們對(duì)它的熱愛，國(guó)內(nèi)的東南汽車廠就以普通版的LANCER為基礎(chǔ)推出了這臺(tái)名為L(zhǎng)IONCEL（菱帥）的房車，配上并不算太高科技的4G18 SOHC 1.6L直列四缸引擎，原裝馬力輸出100匹，作為日常街道行走已經(jīng)算綽綽有余了，銷量自然不算差。但最為改裝迷受落的不是引擎，不是性能，而是它有能力實(shí)現(xiàn)一半的，甚至全部的EVO夢(mèng)想，通過改裝，它可以從外觀上達(dá)成5代或者6代的韻味，雖然不能100％相似，但起碼也可以達(dá)到90％吧，再深刻一點(diǎn)，就如更換引擎、底盤、甚至外觀沙板等成為真正的EVO，但那樣的工程太巨大，而且風(fēng)險(xiǎn)也高，所以絕大部分的車主都會(huì)選擇外觀演化和動(dòng)力強(qiáng)化，這次的這臺(tái)菱帥就以此為前提進(jìn)行了改造。
引擎部分的改裝并不算太多，但也屬于較為中度的動(dòng)力提升。例如生死氣道的拋光打磨程序就屬于指定動(dòng)作，有限提高進(jìn)排氣效率，把手進(jìn)氣系統(tǒng)頭關(guān)的是來自K&N的高流量風(fēng)隔，而排氣系統(tǒng)則更換了自己研制的排氣蕉和中至尾段，令高轉(zhuǎn)時(shí)的馬力獲得最大的釋放。
后記：根據(jù)車主所言，這臺(tái)檸檬五代式樣的菱帥只作為日常上下班使用，所以沒有太過激進(jìn)的改裝，雖然曾經(jīng)考慮過落入三菱的一代名機(jī)：4G92，但礙于省內(nèi)最近的油荒，暫時(shí)作罷。雖然不算太激進(jìn)，但筆者還是覺得這臺(tái)菱帥是在原裝基礎(chǔ)上改得較為出色的一臺(tái)，注重外表之余，也能真正做到內(nèi)外兼?zhèn)�，這樣改出來的車子，起碼可以天天開，時(shí)時(shí)樂！
