在國內(nèi)最大規(guī)模的音響競賽—Ｆｏｕｒ－ＳＣ現(xiàn)場上，我與這款工整秀麗的改裝車小精靈見面，并向參賽者詢問了改裝心得。
這款賽歐既非傳統(tǒng)意義上的二廂車，也不是通常意義上的ＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ休閑車）車，而是一款基于賽歐原版的緊湊型轎車，延續(xù)了賽歐的安全性、操控性以性能價格比的多功能休閑轎車（ＳＲＶ）。既然ＳＲＶ是如此的定位，那緊湊的結(jié)構(gòu)就是擺在改裝業(yè)者面前最大的挑戰(zhàn)了。
如果關(guān)上后尾門，那么這部車則沒有太多的吸引眼球之處。可是當后尾門被拉開，面前的這輛小車會展現(xiàn)給我們施完魔法之后的景象。原本一輛普普通通的家用車，怎么突然就給了我們的眼球如此多的刺激，兩只碩大的白色低音盆，透明玻璃后邊銀色的功放、電容、分頻器……，這么多的內(nèi)容被工工整整的安放于一輛緊湊型的兩廂車內(nèi)，僅憑借這一點就不能不稱贊設(shè)計師構(gòu)思的精妙了。
從車后部看去，感覺整車內(nèi)部的色調(diào)明快，后門玻璃纖維制成的銀灰色低音箱體調(diào)和了全車米黃色的色調(diào)，讓明快的亮米黃色絲毫不顯得扎眼，感覺到車內(nèi)的顏色十分具有跳躍感。車尾部兩只碩大的阿爾派ＳＷＲ－３０４Ｄ大口徑超低音單元由一只功率強大的阿爾派ＭＲＤ－Ｍ５００功放來驅(qū)動。Ｍ５００是阿爾派生產(chǎn)的全數(shù)字Ｄ類單聲道功放，日本的產(chǎn)品外觀時尚，從音質(zhì)方面與歐美產(chǎn)品相比較數(shù)碼味多了許多，可是價格相對適宜。而價格更為便宜的國產(chǎn)功放卻從功能和易用性方面與日系產(chǎn)品仍有一定差距。
在后尾廂左側(cè)的低音功放ＭＲＤ－Ｍ５００旁，可以看到兩只體形不小的銀色圓柱體，這個就是被音響業(yè)內(nèi)人士稱為“大水塘”的電容，“大水塘”作儲水之用，而在電路系統(tǒng)中，此水塘就是要作為儲電的容器了。它們會為需要較大電流的低音部分提供充足有效的電量，從而讓低音單元經(jīng)得住一連串爆棚音量的考驗，在玩家們眼里它們是玩音壓時必不可少的品質(zhì)保障。
當視線轉(zhuǎn)移到車的前部空間，主信號源部分設(shè)計者采用了阿爾派 ＣＤＡ－７９９８Ｒ，以阿爾派公司推薦搭配的ＰＸＡ－Ｈ７００為系統(tǒng)前級，這是一套非常便于操作控制的組合。主聲場用了一套阿爾派ＳＰＸ－Ｆ１７Ｔ三分頻套裝喇叭，設(shè)計者在這對喇叭上可謂不惜工本，共動用了兩臺多聲道功放來推動。其中以阿爾派ＭＲＶ－Ｆ５４０四聲道來推動它的高音和中音部分，用ＭＲＶ－Ｔ４２０兩聲道功放來推動套裝中６．５寸的低音單元。設(shè)計者把如此多的精力用在了這對喇叭上，可見他對這套喇叭的性能還是很有信心的。
事實證明，設(shè)計者的努力沒有白費，這輛改裝車在２００４ Ｆｏｕｒ－ＳＣ音響改裝大賽上取得了很好的成績—ＳＱ道路Ｂ組總成績的亞軍，其安裝工藝安全性部分的得分在該組位列榜首。
