聊起汽車音響線材，相信業內朋友誰都能說出它的青紅皂白。各人都有自己的看法和體會。但有一點是業者公認的：線材是汽車音響的一個重要組成部分，是現代汽車音響傳輸技術的具體體現。
我們要求線材能完全準確地傳輸信號電流，就目前的技術來說還不能達到這一目標，只能說越來越接近。常聞道“音響無止境”要不然這個世界的音響就是十分完美的了。汽車音響線材的發展也是隨著現代科學技術的發展而發展的，但影響線材性能的因素很多，依我經驗主要有以下三個：
一線材的材料以及它的提純度與結構；
二絕緣材料的選擇（影響對信號的損耗）；
三傳輸線的結構（影響分布電容和電感）。
現代技術的發展，如：汽車音響目前廣泛使用的銅材料提純度；單晶體結構的運用；絕緣材料損耗的減少；結構合理的傳輸。各線材廠的用材、結構都不盡相同（關鍵技術都存在著多少的保密）。這就產生了不同線出不同聲的境地，不同人喜歡不同線，不同器材搭配不同線材或出現不同聲音等現象。
線材中OFC（無氧銅）或市面有不多的OCC（單晶銅）和銀線等名廠牌出的訊號線一直是汽車音響線材（特別是OFC）線材中使用率的佼佼者，由于它的電阻小，信號傳輸準確，解析力高，空氣感好，人聲，弦樂表現力強，好線一直是我的夢中美人。大凡掛"高純銅"或什么名牌的線，好象都同“貴”掛色，使我輩"望洋興嘆"。自從在"聲源音響"老王那兒接觸到EUPHONY WIRE信號線和喇叭線后，我便拋棄了這位夢中美人，在我的所有中高檔的音響改裝中使用它，目的是在同等效果的有些“名線“下它性價好等的緣故罷了，甚感如魚得水……
再之當我們看到汽車音改的后尾箱使用一大把的電源線、信號線和喇叭線等其它音響小配件時，往往對此感到十分困惑。困惑的焦點集中在兩個問題上：第 一，有些發燒級音響改裝的線材品種之多，令人咋舌，可一些發燒友對此都趨之若鶩，使人大不理解；第二，采用這些的線材究意對放音音質有多大的不同，線材至于那么重要嗎？當選購好的線材時，竟然發現有許多制造廠家專門提供這種不起眼的音響小配件！其花色品種，包括外形、選材、設計等等方面使人眼花繚亂，由于帶著上述兩個困惑的問題，在選購時竟一時無從下手。依我個人觀點其實在線材傳輸中能不能出靚聲，要看一套系統是否靚聲那就是"HI-FI高保真"，就是說能否忠實的還原錄音前音源的真實聲音和感覺。盡管多么高級的線材也達不到這個標準，那么與之越接近就越是好的線材了。如果但從"靚聲"這個字眼上作為理定器材好壞的標準的話，對不起，你走火入魔了，因為這個標準永遠沒法統一，就象各地的名小吃不一定人人都愛吃一樣個人有個人的口味。一個最常見的問題：如用上有的線材比較：高音的明亮與蒙暗，這是大家在聽音過程中經常遇到的概念，明亮與蒙暗之間的界限在那里？相信大多數發燒友難以畫出一個讓人人都接受的分界線。那么有沒有這個界限？---有！那就是看你的音響在還原高音樂器時的位置是不是在它錄音前的位置上。譬如碰鈴，沙球，三角鐵，等樂器在系統表現中出現在音場的后方有一定高度的位置上就對了，因為在樂隊中這些樂器就是在那里的，如果在試音室它跑到喇叭（音箱）之間或者音箱前面來了，對不起，錯了！高音一定是過了；如果壓縮在后面沒有高度感沒有定位那么也錯了！高音一定是短斤少兩了。所以說一套系統如果說從音場定位到表現樂器的真實感，越逼真就越是靚聲，在這個大前提下，一些細微的差異表現則是見仁見智的問題了。就象提琴制作大師手下制作出來的提琴一樣，雖然一個圖紙同樣材質但是音色表現總有差異。速度，瞬變，動態，聲壓四大指標，是當今的音響器材永遠無法真實還原出來的，談了這些，線材的好與壞，相信大家就不言而喻了。
