菲利浦也屬于小家電品牌，這也是家喻戶曉的。也曾經進入中國汽車影音市場，但由于各種原因，后來退出中國市場，與2004年正式進入中國市場，靠強大的品牌影響力得到許多大批發商的認可，迅速在全國建立了銷售渠道，但由于選擇OEM廠家的失誤，質量不能得到保證，產品使用中的穩定性不夠好，從此市場中表現不瘟不火。
西門子ＶＤＯ以后置產品為主，但同時也有前置產品，主要渠道在汽車生產廠家（前裝市場），如上海大眾汽車就是用他們的產品。
在我國汽車影音零售市場這片剛剛開發的處女地中，外資品牌卻已占據了大半江山。其中，日系品牌在我國市場占有率達50%~60%，包括先鋒、松下、索尼、阿爾派、歌樂、JVC、健伍等知名品牌先后進入中國，并且在國內設立了工廠或SKD組裝其品牌汽車音響。松下宣稱其2002年在中國汽車音響零售市場份額已達23%，其2003年的目標是由23%的市場份額增長到25%，2005年將繼續擴大到30%。
而在汽車影音的零售市場，90年代國內廠家的品牌與質量還常常不能獲得車主的信任。例如在改裝市場上，為了改善車載音響效果，將原裝的卡座模擬信號改裝成數字信號的車主，在選擇品牌時，以前絕大多數將目光投向了洋品牌。但現在由于價格原因，越來越多的車主選擇國產品牌。 2000年以后，隨著國內家電企業的進入，不斷地蠶食國際知名品牌的市場份額，以良好的售后服務、良好的信譽度、技術的快速跟進，便宜的價格在市場中得到消費者和經銷商的青睞。
當前國汽車影音市場主要有前置和后置2部分。前置主要是指主機，其中有CD、VCD、DVD和顯示屏；后置主要是指揚聲器，功放等。后置產品差別很大，價格相差也很大，改裝一輛的的后置可以花1、2千元可以聽，但花30萬元也不一定能能滿足發燒友的要求。以西門子ＶＤＯ、萊福、雷霆、ＫＩＣＫＥＲ、ＭＡ、大地震等為主，目前，世界級頂級品牌美國的麥景圖、英國的麥古龍、DLS等也逐一登陸中國，高檔的后置產品是一種藝術品，適合播放流行樂和搖滾樂，非常注重音質，其產品以音質純凈自然，設計細致入微著稱。企業是經常上百年的音樂的沉淀而來的，在這里不列為產品的范疇，不做過多的分析。我們在這里分析的汽車影音產品就是指前置產品。
中間小是指國內汽車影音企業
主要在市場中處于二線品牌，這個“小”指品牌數量的少，且市場份額小。一方面有家電巨頭進入汽車行業，創維、康佳、新科、TCL、愛國者、中興、華為、京華、上廣電等。另一方面是以出口為主，然后轉為內銷的廠家，如德興數碼、necvox、上海晴田、長征數碼、好幫手、華陽、紅雅仕等。
家電巨頭進入汽車行業，靠的是在國內家電行業的品牌影響力，比一線品牌更加便宜的價格，這些家電巨頭加入，是產品更加多樣化，消費者也有更多的選擇，改變了以前一線品牌獨霸天下的局面。但也因為這些家電巨頭沒有掌握核心技術，自己沒有生產線，產品處于OEM貼牌階段，在市場中很難得到渠道商的認可。但這些家電巨頭想學習家電的成功模式（價格和規模與一線品牌競爭），就好像當初打敗松下、索尼彩電一樣。至于能不能取得勝利，在筆者的文章《五問家電巨頭進入汽車電子》里有詳細的闡述。
德興數碼、上海晴田、長征數碼、好幫手他們也同樣不掌握汽車影音產品的核心技術，它們以貼近市場脈搏，滿足車主的需求，為車量身定做的方式，在市場中取得巨大的成功，說的很直白一點，如果看到三星的成功，就能看到它們所具有這方面的影子。他們主要針對車主不愿意改裝剪線，4S對剪線改裝后不提供售后服務保證的特殊規定，直接為市場中的中高檔車量身定做轉接插頭，面板，使安裝后與原廠一樣，但價格少了一倍，在市場中得到車主和渠道商的認可。得到渠道商的大力推廣，市場表現強勁。
華陽是2004年汽車影音市場的一匹黑馬，主要有2方面的因素：一是因為有生產車載機芯的實力（信華機芯），機芯在汽車影音里屬于核心部件，有價格和質量方面的優勢，能得到渠道商的大力推廣。二是去年華陽推出一款3999元的套機，掀起了價格戰的高潮，使知名度大大提升，消費者也受益，使市場進一步的成熟。他是成為2004年汽車影音行業最大的一個贏家。
