有一個朋友想買車，問我：″凱越、伊蘭特、高爾夫，你說哪一個好？″，這話問使得我無法回答。雖然排量、價格相當，也都是家庭車，但性能卻是大不相同。凱越、伊蘭特是三廂車，配置豐富，后排空間大，但操控、路噪控制都不理想；而高爾夫是兩廂車，后排空間一般，但操控、路噪控制都屬上乘。一種是看著好，一種是開著好，這是價值取向完全不同的兩類車型。
這也難怪，轎車剛剛開始進入中國家庭，大多數消費者都是初次買車。由于缺乏對車的理性認識，消費者在買車的時候，往往是一看車長，二看排量，三看配置。同等價格的車，哪個車尺寸大、排量高、配置多，哪個車就值，至于車的行駛性能和駕駛感受卻很少考慮。加上新車無法試駕，即使有所謂的試駕，時間也很短(一般不超過十分鐘)，消費者很難對車的內在品質作出準確的判斷�？粗貌缓茫蔀橛绊懴M者選車的主要因素。
廠家也抓住了消費者的心態和弱點。凱越、伊蘭特無不在外觀、配置、內部細節上極力迎合消費者的喜好，這也是它們在中國大行其道的原因。凱越雖然掛著別克的標志，但其原型車是韓國大宇的旅行家(Nubira)，經過通用對外型、配置、內部細節的改造，一躍成為中國市場的暢銷車型。伊蘭特也來自韓國，是現代公司經濟型轎車的當紅小生。這兩個車的共同特點都是外型新穎、配置豐富，后排空間大、內飾追求豪華感，但操控性一般，行駛噪音大也是他們的共性，只是不經過對比，消費者是感覺不出有什么問題的。高爾夫則來自德國大眾，底盤扎實、做工精細、操控性好、行駛噪音低，但外觀平實，后排空間一般。
價格低廉是韓國車的撒手锏，同樣的價格，我能給你的更多。盡管這個多是表面上的多。
低價、高配已成為眾多廠家的共識。菱帥上市之初，由于性能平平、做工粗糙，市場反應冷淡。經過降價、增配置，菱帥的市場表現才有了很大的改觀。一款新上市的國產SUV，售價不到8萬元，卻配有ABS、動力轉向、CD、冷暖空調、電動車窗、遙控鎖、倒車雷達、高位剎車燈、內外溫度顯示器。如此豐富的配置，如果很值錢的話，那它的底盤、發動機價值幾何？如果不值錢，那些所謂頂級車型、豪華款的價值就得打一個大大的問號。
我們不得不反思：汽車的真正價值應該體現在哪？是應該體現在看得見的真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調、天窗上，還是應該體現在看不見的底盤性能上？
現實情況卻是，越是配置花哨的車，還越是能得到市場的認可。
有一款售價20余萬元的國產轎車，車型來自臺灣，發動機和底盤都已經是20年前的技術，但配置卻足以令人眼花繚亂：車載免提GSM電話(帶聽筒)、方向盤快撥鍵、HUD飛航式車速表、倒車雷達、電動天窗、四門電動窗、智慧情報后視鏡、智能記憶電動座椅、車載電話耳機、雙安全氣囊、熒光迎賓踏板、四輻真皮核桃木紋方向盤、核桃木紋門內飾板、后風擋私密遮陽簾、后窗私密遮陽簾、方向盤音響調節鍵、一體化遙控車匙、投射式航空儀表、電動廣角后視鏡……等等，再加上4.7米長的車身、2.0升發動機、4速自動檔，該車搖身一變而成為一款豪華商務轎車，甚至還有過供不應求的市場表現。而在實際駕駛中，該車的表現卻是底盤松散、加速能力差、急加速和高速時發動機噪聲大。
在消費者的心目中，有真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調、天窗的車，檔次必然就高，就夠氣派。為了迎合消費者的喜好，新推出的車型無不是“全副武裝”：真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調、天窗自不必說，而車載VCD、DVD影音系統則是豪華公務車的必備；從勞斯萊斯身上學來的桃木內飾更是一直貼到了福萊爾上，不管是真的還是假的，有了這玩意兒就能拔高一個檔次，就是豪華型；當安全氣囊的功效經過廠家的渲染而成為提升產品檔次的標志的時候，就連奧拓這樣幾乎沒有撞擊變形空間的小車也都配上了雙氣囊。廠家的新車宣傳也是著重突出這些配置，倒是汽車最根本的底盤性能被擱置在了一邊。
舍本逐末，浮躁的廠家的對面是同樣浮躁的消費者。到底是消費者影響了廠家，還是廠家在誤導消費者？中國的汽車市場越來越讓人看不明白。
