李勇，65年出生；原籍：重慶；四川大學外語系&日本語言文學專業。曾經先后任職于國營華南計算機公司情報室、廣州國際信托公司國際金融部、日本伊藤忠商事廣州辦事處；松下萬寶電熨斗有限公司；松下電器(中國)有限公司廣州分公司；現：銀聲汽車音響有限公司的副總、（J-MOTOR）捷力快車汽車服務有限公司的總經理。
（J-MOTOR）捷力快車--中國首家日式汽車服務連鎖企業，秉承“凡事徹底”的理念，在中國落地生根，到今天在全國已發展到5家連鎖店了。
JID:
CarCAV網站特邀捷力快車的總經理李勇先生做客論壇，并接受網絡訪談，接受CarCAV全體會員的“面對面”的溝通，訪談時間定在2005年3月21日20:00至22:00，在這期間，李勇先生將對CarCAV會員的各種問題進行回答，歡迎CarCAV會員就市場、管理、音響改裝技術、售后服務等方面提出自己的問題，也熱烈歡迎其它媒體單位能夠參與，為中國汽車影音行業一種新式的名家訪談方式注釋自己的看法。
JID:
也許說，訪談節目，以一個采編人員采訪某個特定對象，這在行業中已是屢見不鮮，電話采訪、郵件采訪，呵呵，然而也出現了發表的文章內容過多修飾的問題，個人感覺有點不好玩。
訪談，需要突破。網絡在線問答，蠻好，只是少了點針鋒，多了點隨意，總的感覺少了快感。今朝中國汽車影音網推出的網絡“面對面”訪談，這是在汽車影音行業內，一個新的嘗試，偶不知道它能夠走多遠，不知道它能否得到CarCAV全體會員的熱烈響應，也不知道這種訪談方式今后能否對汽車影音界產生效應？
太多的未名因素，眼前的就是：它需要CarCAV的會員的鼎力支持，它需要行業內人士的指點，它也需要其它汽車媒體的傳播與參與，當然它也需要有更多的知名人士參與CarCAV的訪談節目。
挑戰，一個新的興奮點，澎湃的心能否承受住這場訪談的呢？偶對于李勇先生能夠接受這個新事物的挑戰，表示由衷的敬佩。
作為一個吃螃蟹者，偶想李勇先生應該能夠從容面對這個行業內知名網站CarCAV的訪談，也希望能夠笑容滿面的與CarCAV的諸多會員來個親密的面對面的溝通。
陳鋒:
進入倒計時階段，熱烈歡迎！！！李老大的光臨。
JID:
歡迎李勇先生光臨 CarCAV論壇，來了。
autohaibo:
想問問李先生現在生產的汽車出廠時音響已經不錯了,那音響改裝的發展方向是什么呢,發燒的畢竟是少數。
李勇：
的確目前原配已非常好,今后主要還是向多媒體,以及汽車導航等方向。
autohaibo：
其實我想改裝就是引領時尚潮流，我們不能被牽著鼻子走。
dgxlhsm：
這消費畢竟有點高，對某些車主來說還是沒費不起，不知今后有沒這市場趨勢？
region：
想問問捷力快車可以加盟嗎？有什么要求？
李勇：
加盟首先是我們現有的汽車音響銷售商,行業以外目前我們暫時顧及不到。
付龍：
請問李總
１．捷力的成功模式好像只限于省級發達城市，象一般的縣級市，如何定位經營？
２．現在新車出廠配置已提高不少，大部分商家轉做配套．對于零售市場今后幾年的前景，你能談談你的預見和看法嗎？
３．網絡信息與物流的高速發展，使地球村成為現實．也對零售服務造成負面影響，如商品家家有，．如何看待零售競爭與服務競爭？
捷力在這方面是怎樣做的？
李勇：
目前由于自身內部正處于現地化,標準化過程,因此并沒有鎖定是在什么級別城市發展.但有一點要注意縣級城市要考慮規模不能太大,否則經營辛苦!
做配套需要許多條件,我建議重點轉向做服務,其市場非常巨大。
網絡對不同業態帶來的影響完全不同,我個人認為網絡對汽車銷售影響會比汽車服務大,同時商品家家有并不可怕,就象酒店家家有床等同樣配置,關鍵是定位的星級服務是否體現出來.
零點：
李勇先生，你好
1）捷力快車，首先落戶于虎門（這不是一個大城市）對于其走高端線路，其客源受到限制，我個人看法，虎門店的發展空間有限，生計難以支撐虎門店的發展。在環境存不理想之下，虎門捷力能夠生存的瀟灑，應該歸功于銀聲公司無私的支撐。
在這種模式之下，捷力的自身發展，捷力能夠獨立發展的嗎？它的發展在銀聲的控制下有多大發言權？
2）據說，捷力當前接受各地加盟的條件之一，必須以前是銀聲公司的代理商或經銷商，這是否純粹順從銀聲的市場要求？或者說是捷力的
策略？
李勇先生，能否就以上方面淺談一下，小的聆聽以釋悒郁，謝謝。
李勇：
任何事物到有一個開始,就象豐田汽車并不出現于東京一樣。銀聲公司也必須考慮5年后的發展道路,這也許是做買賣與做事業的區分吧。她不僅要獨立發展將來還需對行業的發展起到積極的推動作用。
這當然是我們的戰略。
陳鋒：
請問李先生，以后汽車音響的會往哪方面發展。以后汽車音響趨勢。
JID:
福建福州，偶的家鄉，有福之鄉，曾經是商業零售巨頭沃爾瑪與家樂福在中國大陸擴展勢力的在同一個城市第一次面對面交鋒的城市，這里是廣東通往上海的驛站，屬于渠道與配送的要害。
偶注意到了銀聲公司發布的新聞簡訊，今年要在福州舉辦一場“銀聲杯”賽事，時間未定。正因為“時間未定”4個字，偶聯想到了銀聲的舉措，就像2004年在四川成都一樣，只有在捷力開業的時候，才舉辦成都站的“銀聲杯”，從這個假設出發，那今年的銀聲公司在福州的動作，除了“銀聲杯”之外，是否又是一個捷力快車的連鎖店的開張日子呢？
當前有永塘盛的連鎖店以及靚車堡的配送渠道，如果捷力要介入福州進行圈地運動，那選擇合作的目標，可能性很大就是靚車堡。
捷力一向的客戶群，以高端為主，那就與永塘盛的目標接近，在福州地域窄小情況之下，其市場調查是否充分？其今后贏利又是如何估算？
以上僅是偶得個人判斷，也許捷力不會介入福州，也許介入了卻不是與靚車堡合作。
其實在這里提出的一個問題，如果排除以上的假設，偶的疑惑，為啥今年銀聲杯要進入福建的福州？請李勇老大幫偶解除這個疑惑，謝謝。
c015583：
請問李老大
1,現在生產的汽車,音響配置都越來越高了,是否會影響音響改裝市場?
2,小城市是否有潛力發展音響改裝市場?謝謝!
李勇：
當然會有很大影響，但能否生存下去，還要看店鋪自身定位。
小城市發展音響潛力會有，但店鋪規模必須謹慎。
付龍：
如何看待服務成本和利潤之間的矛盾?是量勝還是質勝?最好舉例說明。
巴巴：
請問李總，捷力快車這種經營模式在中國現在的市場情況下是不是有點超前？您認為它在經營模式上的優勢是什么？那劣勢又是什么？
wangguoxi：請問李先生
對于現在音響還是導航越來越高級了，以后市場面對維修，改裝．精品裝璜那個更有發展前景
李勇：
應該是車保姆式的服務更有前景。
jid：
J-MOTOR是捷力快車的標志，可是偶從上面的圖片中，外面高高掛的確是yellowhat招牌。
這個招牌一掛就是一年多呀。據消息說，近段時間，捷力快車虎門店將對進行特底的裝飾，將會把高高掛在上面的yellowhat標志取消。
李勇先生，這個意味著啥？
1）yellowhat的品牌效應已經對捷力來說已經過期的了？
2）還是考慮到了民族的感情？
李勇：
目前番禺店已完成店招更換的工作。我們考慮問題比較簡單，主要看哪種方式更容易滿足消費者的需求。加盟店她有一定的游戲規則，目前捷力快車在加盟店投資管理上難度大，所以我們選擇暫時退出YELLOW HAT的加盟，但并不代表我們將來不考慮。我們捷力快車的發展是離不開外援的，相信將來我們會與國內外眾多品牌合作，不會有什么民族感情或過期的原因。
阿錦:
受layueshe會員委托提個問題~
“請教李先生，貴公司的經營目的為何？李先生，您好。我是做媒體的（中國汽配商報），對影音既是工作也是個人愛好，十分關注。有幾個問題，還請賜教。
USCAI引進大陸已經好幾年了，可是如今卻被iasca以及emma追上的了，這難道是銀聲公司引進USCAI的當初意愿嗎？”
周小龍：
請問李先生
現在汽車音響越來越高級了,但現在電腦外設也很豐富比如ＭＰ３、MP4等它們有可能帶特現有的VCD、CD機嗎？
李勇：
目前汽車音響正面臨大的轉折期即：存儲式MP3或IPO即將進入汽車音響行業，目前國外部分廠家已開始銷售，因此將來的汽車音響會有非常大的變化，尤其受IT行業的影響會逐漸增大。
巴巴：
請問李總，我作為行業內的，親身去看過好幾站的銀聲杯，但我總覺得"銀聲杯"是一家之杯，模式與“坤耀杯”極其類似，對于比賽的產品選擇范圍更小，失去了市場動力。不知您對這是怎么看的？
卡咔：
我也有這種感覺。
“銀聲杯”第1，2屆的情況，我不了解，第3，4屆的“銀聲杯”，我注意到了指定的音響改裝比賽產品不僅僅只限制于銀聲公司的產品，那時我為“銀聲杯”能夠超越“坤耀杯”而高興，但是，這個只能保持一段時間，隨著第5屆的“銀聲杯”比賽，比賽的產品只能指定使用“松下”、“黑劍”、“zapao”，我的一顆火熱的心涼了下來。
“銀聲杯”在走回頭路，它的舉辦將注重于自身“銀聲公司”的發展，如，成都的蕙豐捷力開業，它的舉辦才會出現，這就是一種商家開業的壯威行為，如果任這種不斷情況的發展下去，將使得“銀聲杯”的初衷離我們越來越遠，我們也越來越看不到USCAI在中國重振的日子。
尊敬的李勇先生，作為銀聲的一員，你愿意看到這種現象再延續下去的嗎？對于2005年第一場的“銀聲杯”濟南站賽事(3月27~28日),此時的你,能否說說你的感受嗎?
李勇：
企業辦比賽目的很明確，就是幫助經銷商提高安裝自身產品的能力，最大限度滿足消費者在這方面的需求。各種賽事如何進行下去這要考慮各自的定位，至于USCAI如何在中國發展近期他會有較大的動作，而不只是銀聲杯，他會更社會化。
千大：希望如此，這樣國內賽事能夠有真正的三足鼎立狀態。
