據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)消息 千帆競(jìng)過(guò)今又是，換了人間
——第九屆北京國(guó)際車展（ＡＵＴＯ ＣＨＩＮＡ 2006）概覽
有望躋身世界三大車展的盛宴
全球汽車的一次頂級(jí)盛宴———兩年一度的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，正醞釀成一個(gè)空前的汽車狂歡節(jié)日與秀場(chǎng)，大步向我們走來(lái)。
這是一個(gè)汽車大佬們慣例式地炫耀與招搖的名流俱樂(lè)部，也是車壇新人不甘默默無(wú)聞的絕佳秀場(chǎng)；這是一處商場(chǎng)之外充滿聲光電刺激的特殊戰(zhàn)場(chǎng)，也是暫離商戰(zhàn)硝煙的一次不分貧富的集中派對(duì)；這是國(guó)際汽車品牌的重磅級(jí)角斗場(chǎng)，也是民族自主品牌揚(yáng)名的風(fēng)水寶地；這是狂熱車迷的一次饕餮大餐，也是一部老少皆宜的娛樂(lè)大片。
步入2006年，北京車展的腰桿硬了起來(lái)，以其12萬(wàn)平方米的展會(huì)面積，宣稱有望躋身世界三大車展之列。
另一個(gè)佐證是，據(jù)第九屆北京國(guó)際車展組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，老牌的全球汽車公司，包括處于頂級(jí)的全球6+3汽車廠商，均不約而同地視北京車展為A級(jí)車展。因而，在投資力度、展車選擇、展覽面積等方面均為高規(guī)格“豪門”級(jí)出演。
最能體現(xiàn)展覽水準(zhǔn)與重視程度的全球首發(fā)車達(dá)到6輛，此舉也創(chuàng)下自1990年北京車展舉辦以來(lái)的歷史新紀(jì)錄。
本屆車展吸引了幾乎國(guó)內(nèi)外所有乘用車制造企業(yè)和品牌參展。國(guó)內(nèi)外著名汽車制造商及品牌悉數(shù)登場(chǎng)：奔馳、寶馬、大眾、 福特、通用等旗下各主力品牌；標(biāo)致及東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍及東風(fēng)雪鐵龍、雷諾、菲亞特及南京菲亞特；豐田及一汽豐田和廣州豐田、雷克薩斯；日產(chǎn)及東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)；本田及廣州本田和東風(fēng)本田，大發(fā)、鈴木、斯巴魯、三菱；現(xiàn)代及北京現(xiàn)代；起亞及東風(fēng)悅達(dá)起亞；蓮花、SPARK等。
特立獨(dú)行的豪華車品牌保時(shí)捷、法拉利、瑪沙拉蒂更是首次以制造商形象亮相北京車展。國(guó)內(nèi)的一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、航空二集團(tuán)等六大汽車集團(tuán)以強(qiáng)勢(shì)陣容參展；奇瑞、吉利、華晨汽車、比亞迪、東南汽車、華普、力帆長(zhǎng)城、江淮、華泰、獵豹、中興、中順、眾泰、雙環(huán)、曙光等國(guó)內(nèi)自主品牌給觀眾帶來(lái)一大批我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的新車型。
同樣在2006年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變遷也耐人尋味，以前一降就靈，如今降價(jià)不再是促銷的補(bǔ)藥；以前單靠車型優(yōu)勢(shì)就可“一招鮮，吃遍天”，現(xiàn)在是售前、售中、售后的優(yōu)勢(shì)“一個(gè)也不能少”；以前“一年一個(gè)新車型”可以自豪地向外界宣告，今天對(duì)此已經(jīng)有些羞澀了；同一廠家或品牌，去年或許還風(fēng)光無(wú)限，今日卻似霜打的茄子……
不過(guò)，無(wú)論中國(guó)汽車市場(chǎng)如何風(fēng)云變幻，比起全球其他市場(chǎng)，小跑式又穩(wěn)健敏捷的發(fā)展態(tài)勢(shì)戰(zhàn)略已確定，無(wú)可阻擋。這一點(diǎn)，所有人都看到了。所以，面對(duì)中國(guó)最具標(biāo)志性的北京車展，仍不免讓中外汽車廠商眼熱心跳。
可以預(yù)期的是，今年中國(guó)汽車的總銷量將達(dá)到前所未有的700萬(wàn)輛，比去年將增加大約130萬(wàn)輛，而到2020年成為全球最大汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，今天看來(lái)，一點(diǎn)也不冒進(jìn)。
因此，北京車展對(duì)全球汽車廠商而言，其重要性不言而喻。
自主品牌握緊發(fā)力杠桿
今年林林總總上市的新車已有100多款。即便是除去改款車型，全新車型也多達(dá)30款。平均3天一款新車面世，即使是全新的車型，也幾乎是不到一周就上市一款。這樣的速度用眼花繚亂來(lái)形容毫不為過(guò)。
北京車展最令國(guó)人關(guān)注的，并非“中看不中用”的極品豪華車，而是與日常生活關(guān)系密切的國(guó)產(chǎn)車，尤其關(guān)心民族自主品牌的進(jìn)展。
本屆車展相對(duì)于以往國(guó)內(nèi)品牌唱配角的尷尬，今年的國(guó)產(chǎn)自主品牌高調(diào)亮相，為本屆展會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)全新的亮點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)汽車廠商為本屆車展投入了很大的精力。一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、中航二集團(tuán)等六大汽車集團(tuán)以強(qiáng)勢(shì)陣容參展。
以榮威750、紅旗HQ3、華晨M3為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌中高端車型將和奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等一大批低端自主車型一道閃亮登場(chǎng)，集中體現(xiàn)中國(guó)自主品牌汽車近年來(lái)取得的巨大成就。尤其吸引國(guó)人眼球的車型有下列數(shù)款：
“紅旗”再續(xù)禮賓路，HQ3加長(zhǎng)又防彈。與一汽豐田皇冠3.0 Sa?鄄loonG版十分相近的紅旗HQ3將在車展上亮相它的加長(zhǎng)車和防彈車。通過(guò)本次車展，一汽集團(tuán)意圖回復(fù)其曾經(jīng)貴為國(guó)車、禮賓車內(nèi)涵的“紅旗”品牌，同時(shí)還以紅旗HQ3兼顧高端商務(wù)用車市場(chǎng)。
上汽“榮威”高調(diào)登臺(tái)，英倫氣息盡收眼底。榮威（Roewe）是上汽集團(tuán)在開(kāi)放條件下，吸收、利用國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源精心打造的自主品牌高端車型。充滿英倫經(jīng)典氣息的設(shè)計(jì)風(fēng)格，秉承英國(guó)羅孚“衣缽”的榮威，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中高端車型的英倫流派。
“華晨”運(yùn)動(dòng)顯氣質(zhì)，“超女”冠軍來(lái)助威。華晨M3作為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及整車性能等方面都在國(guó)內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品中可圈可點(diǎn)。另?yè)?jù)華晨相關(guān)人員介紹，在本屆展會(huì)期間，華晨還將邀請(qǐng)2006“超級(jí)女生”總冠軍尚雯婕以嘉賓的身份為M3助威。
吉利展出全系列，展廳設(shè)在自留地。標(biāo)新立異的是，吉利汽車單獨(dú)在國(guó)展中心之外設(shè)立了分展區(qū)。在位于昌平區(qū)的吉利大學(xué)1000多平方米的范圍內(nèi)，吉利將展出數(shù)十款自主研發(fā)的各類汽車。其中，屬于“吉利系”的“新中國(guó)龍”很是令人期待。畢竟，吉利在國(guó)內(nèi)的跑車細(xì)分領(lǐng)域，搶占了一個(gè)很好的先機(jī)。
長(zhǎng)城3款齊露臉，低端車市添新丁。長(zhǎng)城生產(chǎn)的首款轎車將在今年的北京車展上揭開(kāi)面紗，已有3款長(zhǎng)城參展新車通過(guò)公司內(nèi)部評(píng)審。其中的兩款轎車分別定名為長(zhǎng)城“精靈”、長(zhǎng)城“炫麗”，排量均為1.3L；另一款則是小型MPV，名為長(zhǎng)城“酷熊”，排量1.5L。
“951”型巧布陣，奇瑞苦心布密局。奇瑞汽車將在本次車展上展出的9款整車、5款發(fā)動(dòng)機(jī)和1款變速箱。這其中，除了QQ6外，其余8款車型都尚未上市，而奇瑞方面更是如同奧運(yùn)會(huì)保密點(diǎn)火方式一般，讓這8款車吊足了人們的胃口。
上述熱點(diǎn)車型只是民族自主品牌的精華縮影，與歷屆車展不同，本次自主品牌轎車不僅既有物美價(jià)廉的大量新車型，而且概念車越來(lái)越多，顯示了自主研發(fā)實(shí)力的飛速進(jìn)展。
尤為可貴的轉(zhuǎn)折是，自主轎車從本屆起，一舉突破了以往的10萬(wàn)元價(jià)格門檻，以上汽股份榮威、一汽轎車(3.34,0.10,3.09%)奔騰和HQ3、華晨M3等為代表的一批自主品牌中高檔轎車在北京車展的群體發(fā)力，顯示了民族汽車的研發(fā)能力與制造品質(zhì)已開(kāi)始向國(guó)際接軌，并且如此正名———中國(guó)轎車與“品低價(jià)廉”畫(huà)等號(hào)的時(shí)代已一去不復(fù)返了。
