諾基亞全球召回電池事件終于有了結(jié)果，為此次召回事件買單的又是松下所代表的“日本制造”。根據(jù)協(xié)議，日本松下公司將承擔(dān)此次因召回所致的直接損失，其中包括運輸成本、呼叫中心成本和電池更換成本。而松下可能將為此付出100億至200億日元(合8600萬～1.72億美元)的代價。
曾幾何時，“日本制造”就是品質(zhì)保證的代名詞，小到家電，大到汽車，帶有“Made in Japan”銘牌的產(chǎn)品一度成為了人們所狂熱追逐的目標，然而近幾年，不斷的召回事件讓“日本制造”漸漸走下神壇，就連日本制造的代表品牌索尼、豐田也難逃此劫，而之前對其的狂熱追求也變成了現(xiàn)在的敬而遠之，人們不禁要問，“日本制造”到底怎么了？
日本制造的神話
上世紀七十年代，日本曾是當(dāng)之無愧的制造業(yè)大國，日本企業(yè)的品質(zhì)管理也是無人能及，而在這背后，都離不開企業(yè)的文化。當(dāng)時的日本企業(yè)實行終身雇傭制，這在很大程度上激勵了日本的雇員認同企業(yè)文化和發(fā)展目標，發(fā)揮日本人團隊精神的優(yōu)勢，創(chuàng)造更高的產(chǎn)品質(zhì)量和利潤，同時實現(xiàn)個人的價值。在豐田曾經(jīng)出現(xiàn)的企業(yè)危機中，企業(yè)首先想到的不是裁員，而是將暫時供大于求的職能崗位轉(zhuǎn)化成了供低于求的銷售崗位，通過全員銷售的方式讓企業(yè)得以度過難關(guān)，而員工在轉(zhuǎn)崗的過程中非但沒有失落，反而會有一種對企業(yè)的感激之情，這在某種程度上成就了當(dāng)時的日本制造。
日本制造
除此之外，在保證終身雇傭制的前提下，日本企業(yè)還想盡一切辦法來調(diào)動員工的積極性，利用閑暇時間將工人聚集成圈子的形式，共同交流企業(yè)在生產(chǎn)管理中遇到的問題，以此來尋求解決方法。這種積極的做法也讓日本的制造業(yè)在品質(zhì)管理方面得到了快速的提升。造就了一個日本制造堅不可摧的品質(zhì)神話。
日本制造還能走多遠
隨著高科技產(chǎn)業(yè)進入調(diào)整期，日本經(jīng)濟陷入蕭條之中，絕大多數(shù)制造產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)大面積經(jīng)營虧損。日本也開始陸續(xù)將制造業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或外包，而曾經(jīng)名噪一時的“Made in Japan”也悄悄的在向“Design in Japan”演變。而這也直接導(dǎo)致了日本企業(yè)正在逐漸失去其產(chǎn)品生產(chǎn)過程中品質(zhì)管理的優(yōu)勢，為日本制造神話破滅埋下了隱患。如今，全球競爭不斷提升，在企業(yè)贏利接連下滑的情況下，日本企業(yè)又不得不進行重組，以減輕負擔(dān)。企業(yè)重組一方面在日本產(chǎn)生大量失業(yè)人員，另一方面也使日本企業(yè)改變了以前的就業(yè)政策。而韓國以及中國制造業(yè)的快速趕超也給了日本制造業(yè)迎頭一擊。
沒有了終身雇傭制的企業(yè)開始將制造業(yè)向勞動成本低廉的中國等市場轉(zhuǎn)移，希望以此來達到企業(yè)利潤的最大化，在一定程度上來挽救日本制造，而現(xiàn)在的中國市場也并非是幾年前的市場，高耗能和低附加值的純加工模式已經(jīng)受到冷落。另一方面，中國制造也在向中國創(chuàng)造的目標不斷前進，而在前進的過程中，日本制造的歷史腳步都與目前的中國有著眾多的相似點。等到中國制造真正走向中國創(chuàng)造的一天，也就意味著日本制造一個時代的終結(jié)。
