干擾一：車體結構不同
澳達行的技術部副經理趙寧，本期受邀坐鎮《愛車堂》，從德日美系轎車不同的特性出發，對汽車音響的的選擇安裝進行了大致歸納。
據趙寧介紹，汽車不同的結構(即板金)對車載音響的低頻部分影響尤其明顯。一般一輛車的板金在行駛過程中和音響低頻重播時，如果板金偏薄的話，則產生共振發出低頻噪音，對音樂的低頻部分掩蓋得會較多，影響到汽車音響的立體效果。日系車由于普遍板金較薄，就一定要在安裝音響時做好“隔音制震”工作，工作的重點在汽車的門板處。據估算，一般如果投資2萬~3萬元人民幣安裝日系血統轎車車內音響的話，那么大致需要花上2000元做“隔音制震”工作。
假如是一輛歐洲血統轎車的話，由于歐系車的板金較厚，車門的密封性也較好，這種厚重的車身和車門還可額外起到音箱的作用，因此只需要在車門板原有的喇叭磁塊做一小塊“隔音制震”，就已經能夠取得十分理想的效果。
小貼士
據趙寧介紹，目前音響市場上有兩種門板施工工藝，一種是“粘貼式”隔音膠，以美國“大能”牌為代表，優點是施工速度快捷。不足之處是這種方式在門板曲折結構處的施工較困難，且時間長久之后難免會有脫落的情況。另一種則是“涂抹式”材料，以德國“喜力士”牌為代表，優點是能在門板的任何形狀處涂抹成隔音膜層，且不會脫落。
干擾二：原車喇叭位置
除了車體結構的差異之外，不同出身的轎車其車內原有喇叭的安裝設置習慣也是不同的。
據趙寧介紹，一般原車配置的后門喇叭多集中在車后門和車后排座椅后枕處。其中日系車和美系車的后喇叭一般設置在后枕部位，而歐系車一般習慣設置在后門處。假如車主安裝的是AV影院音響系統(含杜比、OTS)，則日系和美系車的后枕式喇叭可起到巧妙的后環繞聲作用。但是，根據統計，目前安裝這類AV影院系統音響的還比較少。
小貼士
如果只是購買安裝普通的立體聲音響系統，車主們最好將愛車的后門喇叭安置在車后門處。而如果安裝AV系統的話，為追求環繞效果則可以仿效日系和美系車，則可在后枕部位加裝喇叭。
至于汽車的前門喇叭，則應該以中音喇叭安裝在前門板處，高音安裝在儀表臺或A柱時音效最好。
干擾三：發動機艙噪音
除開車身厚度、原車喇叭對加裝的汽車音響效果所產生的影響外，汽車發動機的工態和工作時產生的噪音特點對愛車的音響效果也有較大的干擾。
據趙寧介紹，由于車身結構以及材料的原因，日系車發動機的噪音一般比較容易傳入乘員艙，影響到車內音響的效果；歐洲車在這方面的效果要好一點，而美系車在這一塊的普遍成績表現最好。
小貼士
趙寧建議車主們，在加裝改裝車內音響時，一定要注意在發動機艙部位加裝隔音棉，以起到隔音、吸音作用，凈化乘員享受汽車音響的環境。
干擾四：汽車電子系統
現代汽車高度自動化，因此車體內的各類電路系統密布，這些電子系統在給廣大車主帶來極大的駕乘樂趣的同時，卻也在一定程度上干擾人們享受車內音響。
據趙寧歸納介紹，一般日系車的車內電路對音響的干擾會小一點，這是因為日系車的車載電腦系統往往使用得不如歐系和美系車多的緣故，而歐系美系車一般使用車載電腦頻率較高，因此比較容易出現干擾音響系統的電子噪音。小貼士
小貼士
趙寧建議廣大車主，在改裝加裝汽車音響時應當叮囑改裝店注意解決此類干擾噪音，同時應當注意在加裝改裝音響的同時，加裝車內降噪電容。比如，目前市面上出售的德國造“HELIX”DP33型電容裝置就可有效地消除車內電路的交流干擾噪音。
