參照發(fā)達(dá)國家汽車后市場的發(fā)展規(guī)律，如果平均每年每輛車在美容養(yǎng)護(hù)上花2000元－3000元左右，當(dāng)前中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場的規(guī)模已相當(dāng)驚人。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006年我國汽車產(chǎn)銷分別為727.97萬輛和721.60萬輛，成為僅次于美國的世界第二大新車銷售市場。
但對于中國眾多汽車美容養(yǎng)護(hù)經(jīng)營者而言，這組利好數(shù)據(jù)并非都能使他們笑逐顏開。
成長煩惱：“連而不鎖”
出于市場發(fā)展前景和時下暴利的誘惑，近年來AC德科、黃帽子、澳德巴克斯、勝牌、潔士、特福萊等一大批國外汽車服務(wù)連鎖巨頭已紛紛搶灘中國，眾多國內(nèi)淘金者也蜂擁卷入汽車美容養(yǎng)護(hù)業(yè)，當(dāng)前僅注冊登記的汽車美容裝飾養(yǎng)護(hù)企業(yè)就達(dá)十萬余家，年銷售達(dá)千億元。
一位業(yè)內(nèi)人士在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者電話采訪時表示：魚龍混雜的進(jìn)入者在為汽車美容市場聚集空前“人氣”的同時，也開始把它變得“烏煙瘴氣”，消費(fèi)者的抱怨不絕于耳，經(jīng)營不到一年就倒閉的汽車美容養(yǎng)護(hù)店屢見不鮮，陷入虧損泥淖的店面也為數(shù)眾多，這里面不僅包括散亂差的“路邊店”，還有相當(dāng)一部分是連鎖經(jīng)營的品牌加盟店。據(jù)其透露，就連早早進(jìn)入中國大舉圈地的3M也未能逃脫噩運(yùn)，其加盟連鎖店的失敗率也較為驚人。
美國商務(wù)部統(tǒng)計資料表明：全美95%的連鎖加盟店在市場競爭中獲得成功，但是卻有65%的獨(dú)立店鋪在五年內(nèi)關(guān)張。據(jù)悉，連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)自1997年進(jìn)入中國以來，已有近70個行業(yè)采用了這一業(yè)態(tài)，而汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖經(jīng)營模式的萌芽與興起只是近幾年的事。
為什么在發(fā)達(dá)國家斬獲頗豐的連鎖加盟在中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場卻翻了船呢？
“問題的關(guān)鍵在于這種業(yè)態(tài)沒有做到連而有鎖。”國內(nèi)汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖巨頭、馳耐普集團(tuán)董事長楊威在接受本報記者專訪時表示，在發(fā)達(dá)國家成為“金手指”的汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖模式之所以在中國陷入“連而不鎖”的尷尬境地，與我國相關(guān)法律法規(guī)的缺位有一定關(guān)系，連鎖總部和特許加盟店之間彼此都缺乏有力的約束和保障。
基于此，不少連鎖總部只顧“圈錢”，精力大都放在收取特許加盟費(fèi)和管理費(fèi)上，一旦費(fèi)用到手，兌現(xiàn)承諾時就大打折扣，對于特許加盟店的品牌推廣、運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)等扶持力度太小。與此同時，加盟商的心態(tài)和執(zhí)行力也存在諸多問題。
“比如說，不少加盟商認(rèn)為只要交了加盟費(fèi)就‘背靠大樹好乘涼’，實現(xiàn)盈利甚至暴利就穩(wěn)操勝券了。”楊威表示，對于連鎖總部統(tǒng)一的規(guī)范運(yùn)營手冊，這部分加盟商往往不照章執(zhí)行或不能嚴(yán)格執(zhí)行，而是看到什么賺錢快就不顧品牌形象，上一些雜牌或假冒偽劣產(chǎn)品，或者偷工減料不按照工藝流程操作。這種短視行為可能會短期獲利，但長期看來不僅損害了連鎖品牌形象，又喪失了消費(fèi)者的信任，最終導(dǎo)致投資失敗，就把這一切歸罪于連鎖總部。如果總部大力扶植加盟店使其獲利豐盈時，不少加盟商又完全歸功于自己，把總部踢開自立門戶。
“在連鎖經(jīng)營管理辦法沒有出臺以前，連鎖總部和加盟商都有很多無奈。”雖然旗下加盟店已發(fā)展到1100多家遍布31個省市，其加盟店成功率目前仍居業(yè)內(nèi)首位，但楊威也依然無法完全擺脫這種“成長的煩惱”。
