汽車行車中省油，省費用還應注意哪些？
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07-11-13 10:29
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太平洋汽車網 來源:
pcauto
責任編輯:
maizongmian
1）預熱保溫。冬季氣溫低，特別是我國北方寒區，氣溫可達零下40~50℃。因此，冬季冷起動，必須進行預熱。預熱不預熱，燃料消耗有明顯的差別。試驗表明：當氣溫在13℃時，不預熱起動發動機，15min后升溫至80℃，耗油1L，用加熱的辦法預熱冷發動機至40℃再起動，10min后升溫至80℃，耗油0.6L，預熱比不預熱節油0.4L。
發動機起動后，水溫達到50℃以后才能起步。起動后的升溫過程是要消耗燃料的，但與起動后立即步行駛相比，在起步階段還是節約燃料的。
汽車在行駛過程中，發動機水溫應保持在80~90攝氏度。過高或過低都會使油耗增加。試驗表明，水溫超過95攝氏度時，油耗比正常溫度時增加30%~40%，水溫在40攝氏度時，油耗增加12%。
（2）不要超載。對于貨車在裝載時節，很多人認為稍微多裝一點對汽車沒有多大影響，照樣跑的快，其實汽車超載將給車輛帶來很不利的后果，因超載而使制動距離增加，降低了汽車制動性能；加大了輪胎負荷，容易產生爆胎現象；超載使車架、鋼板彈簧負荷加大，車架容易變形，鋼板彈簧容易折斷，起載使發動機負荷增大，容易產生過熱現象，耗油量增加；超載易使離合器片打滑、燒損。超載實際上是用汽車早損的壽命來換取眼前的運輸效果，得不償失。
（3）輪胎氣壓過低、過高都不好。輪胎氣壓過低，因輪胎變形加大，會使滾動阻力顯著增加，使油耗明顯上升。同時，氣壓過你也會降低輪胎的使用壽命。根據使用經驗，若胎壓低于標準的30%，輪胎的壽命也將會縮短30%。
輪胎氣壓過高會使輪胎發硬，彈性降低，并使簾線受到過度伸張而易折斷。同時，由于輪胎接地面種小，加速了胎冠部分的磨損，容易引起輪胎早期損壞或爆破。因此應保持輪胎的標準氣壓。
（4）減少空氣阻力。隨著高速公路的增多，平均車速在增加，汽車受到阻力就不能忽視了。如果汽車逆風行駛，汽車的迎風面積越大，行駛速度越高，空氣阻力也越大，而且空氣阻力會隨車速的增大而成平方倍增大，一般當車速超過60mk/h，空氣阻力就值得關注了。因此，我們在裝載貨物時，應注意減少貨物的迎風面積或采用導流罩。不要打開車窗及加載不必要的東西，使汽車表面盡可能光滑，降低空氣阻力，以達到省油的目的。
（5）行車路線的選擇。當您開車由甲地去往乙地，有兩條以上的路線可供選擇時，走哪條路能更省油、省費用，應對各條路上行車進行綜合分析、比較，從中挑選有利于省油、省錢的最佳路線。
例如：從甲地去往乙地有兩條路可供選擇：一條路近，走直線，但路上車流大、人行橫道多、交通信號多、易塞車；另一條是環路，路途較遠，但路上無行人干擾，交通信號少，不塞車，汽車可用較高車速行駛，選哪條路更省錢？
走近路盡管距離近，但因路上車多，人行橫道多，需要避讓行人和其他車輛，使車速不易達到經濟車速，相對油耗較大；又因道路交叉，經常遇到紅燈停車待行或塞車，而使汽車處于常起步、常加速、常減速、常停車的極不穩定的狀態，導致油耗有較大的增高。而走環路盡管距離遠，但因路況好、紅燈少、汽車可以用接近經濟車速的高速行駛，可能會比走近路更早到達目的地，而且燃油消耗比走路的更少，這時就應優選走環路。
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