聽———發動機在不同工作情況下的聲音，如氣缸內有無爆震聲，化油器有無“回火”，消聲器有無“放炮”或“突突”聲等。
看———各儀表指示的數值是否正常，消聲器排出廢氣的顏色怎樣，化油器、汽油泵及各油管接頭是否漏油，發動機有無抖動現象等。
嗅———發動機工作時，各部位有無異常氣味。
試———通過多種方法試驗，使故障現象充分顯現出來，如按喇叭，打開點火開關或燈開關，火花塞“斷火”，拉阻風門，使發動機轉速迅速提高或降低等。有時還可換上好的總成或零件進行對比試驗。
出車前檢查
1、查看輪胎：有沒有扎釘，有沒有夾石頭，胎壁有沒有鼓包，或者胎壁有沒有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標準胎壓值。氣壓過低輪胎經常缺氣行駛會碾壞輪胎造成爆胎，胎壓過高會增大被異物刺破的幾率，因為載高胎壓的時候輪胎胎面過度拉張，變的更脆弱，扎透的概率更大。
2、檢查散熱系統：保證風扇、散熱器等部件的機件靈敏。檢查水箱是否缺水，如果缺水應及時加滿。也可以在后備箱里放一桶水，以備不時之需；長途行駛或者長時間行駛時注意水溫，如果水溫過高，最好停車休息；堵車時可以把空調關掉，降低水溫上升的速度。
3、檢查潤滑油量、燃料量、手、腳制動裝置、喇叭音量、照明裝置、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎螺母等。
4、檢查工具箱：一般在節假日期間，許多汽配行及修理業都會關門放假，有了工具自己就有備無患。汽車在行駛中的故障多出在電器、點火及供油系統上。因此工具箱除了汽車廠家本身配置的拆換胎工具和千斤頂外，還應有手電筒（最好是三節大號電池手電筒，光線要強）、電工刀、電工膠布、活動扳手、6－8、8－10、12－14等開口扳手，螺絲批（一字批及十字批）、試燈、連接線（兩頭帶鱷嘴夾），這些小工具用來應付電器、點火及供油系統上的故障，例如檢查油、電路，換燈泡、保險絲等。備件帶剎車燈泡、小燈及轉彎燈泡、保險絲、閃光器、燈光繼電器、啟動繼電器等。如果帶上電動打氣泵更好。還應該帶上結實的拖車繩2條（或買一個拖車桿）；備胎1個。另外，還要帶上一個塑料的紅白相隔的雪膏筒，一旦汽車有故障需要檢修，要在車后外側放上一個做警示，以防他車撞上來。
摸準故障現象
車輛在運行中，出現故障要迅速檢查、分析和排除有一定的難度。因為有的故障現象不太明顯，有的故障現象相同，但造成故障的原因不同；有時同一故障又會由于車況不同，嚴重程度不同，顯示出不同的故障現象。下面就部分常見故障現象進行分析：
1、輪胎爆裂：車輛在公路上高速行駛，輪胎有時會因過度摩擦發熱導致爆裂。輪胎有時也會因路況較差，被小碎石或玻璃屑劃破。所以外出自駕游最好帶上備胎和買車時配備的千斤頂、輪胎搖柄等工具。如果發生輪胎破裂，首先將車輛靠邊停放，如果是在高速公路上，請將車輛駛入緊急停車帶，在離車尾100米處放上三角形的紅色緊急標志，以便后面車輛可以提前看到。首先，取下車輪上的蓋帽，然后從后備箱內取出小型千斤頂和輪胎搖柄。用千斤頂將破裂的輪胎頂起，使輪胎脫離地面，用搖柄松開輪胎上的螺絲（如果手臂力量不足，可以用腳壓搖柄），取下破裂的輪胎，換上新的備胎，用同樣的方法將輪胎螺絲擰上，蓋上輪帽就行了。換上新輪胎后可能會有行駛方向偏離的現象，這是由于備胎沒有做過動平衡校正，所以建議大家在出發之前到附近的修理廠做一下輪胎動平衡校正。
2、水管漏水：發動機的水管由橡膠包裹的帆線層混然合成，由于散熱器和發動機常要拆卸保養維修，都難免要拆裝水管，水管經常受到彎曲、擴張、收緊的拆裝作業，橡膠容易疲勞，而且內部常在水泵高速抽動的70－80℃冷卻液沖擦的惡劣環境下工作，外部常受機油、汽油等熏蝕，所以容易在冷縮熱脹中老化。
水管疲勞老化，在水泵高速抽動“高溫”冷卻液的工作中就會發扁、扭曲，甚至破損，造成發動機連聯接散熱器的冷卻液循環受阻，發動機工作產生的大量熱量不能被冷卻液順暢傳送到散熱器里下降到一定溫度，再循環返回發動機，將導致發動機冷動液溫度升高，直至“開鍋”，這樣發動機動力就會下降，機件便會變形損壞。一旦發現水管老化破裂，馬上關閉點火開關，及時打電話請專業的汽車維修人員更換水管，如果因延誤更換水管而致使發動機缺水拉缸的話就因小失大了。
3、所謂“開鍋”：汽車“開鍋”是指汽車的水箱溫度達到沸點，也就是人們常說的“車子水箱里的水煮成了開水”，這可以從汽車水溫表的指示讀數看出，一般要求不能超過95℃，當水溫超過100℃時車就絕對不能再開了。
