故障原因
造成發動機反應遲緩和功率不足的原因主要有以下幾條，應當注意檢查：
(1)化油器的加速泵是否發生故障。
(2)化油器主油系中的計量桿是否脫離不開主量孔。
(3)浮子室油面是否過低或過高。
(4)汽油濾清器濾網是否堵塞。
(5)阻風門是否粘結而工作不良。
(6)化油器周圍是否漏氣。
(7)量孔是否磨損。
(8)是否有氣阻現象。
(9)是否汽油泵發生故障使泵油量不足。
(10)排氣管路是否堵塞。
(11)氣缸壓力是否過低。
(12)發動機是否過熱。
排除方法
(1)若加速泵加速性能不好，應檢查是否提升桿與其連接部分脫落，應找出脫落原因并重新裝好。若上、下彈簧有粘接，必要時須更換，泵膜損壞時，應及時更換，單向閥粘住應修理或更換。重新修整好后，應反復全行程的扳動活塞拉桿，觀察泵油是否正常，不正常時需檢查，更換不合格零件。
(2)若計量桿脫離不開主量孔時，應檢查計量桿與提升桿之間的連接是否松脫，計量桿是否有粘住和發卡現象，針對原因維修或更換有關零件。
(3)若化油器浮子室油面高度不正確時，應及時調整，即將化油器上體拆去，并翻轉放平，用儀器或鋼板尺測量浮子頂部與化油器上體的距離，若距離大于或小于15.2mm，均應通過扳彎或扳平浮子臂予以調整。
(4)由于汽油濾清器是一個密封罐，平時不用維修，若濾清器濾網堵塞，應更換整個汽油濾清器總成。
(5)一般汽車行駛48000km后均應清洗阻風門系統，清洗阻風門軸，應使阻風門開閉自如，決不能因有油污而使阻風門運動受阻。若阻風門與化油器進氣口之間的間隙不為7.1mm時，應彎曲或拉伸真空驅動器來進行調整。
(6)若化油器周圍漏氣，應檢查化油器上、中、下體之間的襯墊是否損壞，若有損壞應予更換。若進氣管處襯墊破損漏氣，亦應更換相應襯墊。連接螺絲松動或接頭松動應重新擰緊。
(7)若主量孔磨損過大，則計量桿與主量孔之間的間隙，也就是主量孔的流通截面積增大，導致混合氣過濃，從而使發動機功率不足，故此時應更換主量孔。若空氣量孔被空氣中塵土堵塞，應予清洗吹通，不能用硬金屬捅量孔，以免將量孔刮傷和擴大。
(8)若有氣阻時，應檢查汽油濾清器的出氣口是否被堵住，若有堵塞物，應及時清通，若無效時，則應更換汽油濾清器，必要時同時更換汽油。一般因汽油泵或進油管溫度過高造成氣阻，汽油泵可在汽油泵與排氣管間加石棉板進行隔熱，或用滴水的方法冷卻汽油泵，即在駕駛室內裝一個小水桶，用塑料管連接到汽油泵上端，通過開關控制滴水，冷卻汽油泵，也可用濕布蓋在汽油泵上起冷卻作用。
(9)若汽油泵發生故障，如進油閥關閉不嚴，搖臂磨損，膜片破損漏油，膜片彈簧彈力下降等造成泵油量不足時，因汽油泵為整體式，不可分解，故當確認汽油泵有故障時，應更換汽油泵。
(10)若排氣管路堵塞，應對排氣系統進行徹底清洗疏通。
(11)若發動機長期使用后，造成活塞與活塞環之間嚴重磨損、活塞與氣缸壁間隙過大而漏氣，此時應檢驗氣缸的壓縮壓力，氣缸的壓縮壓力規定值應為1068-1275kPa，兩缸之間最大的壓力差為206kPa。若壓縮壓力不符合要求，應進一步檢查是活塞環問題還是氣缸磨損，若活塞損壞或磨損應更換活塞及活塞環。若氣缸磨損，應按修理尺寸進行鏜缸，再選配造當的活塞及活塞環。
(12)若發動機過熱時，應檢查冷卻系統是否有故障，節溫器是否損壞，風扇皮帶是否過松或斷裂，水泵是否損壞，根據具體情況，及時修理或加以更換。
