不少人都說我們汽配經營行業是暴利，其實完全不是這樣�！比涨埃谏蜿柺谢使脜^昆山西路的東北汽配市場內，一名李姓業戶向記者抱怨，“像我經營的這種濾芯，才3元錢一個，零售基本沒得賺，只能靠批發大量出貨才能見到利潤�！�
在東北汽配市場，不少業戶都對李先生的說法表示贊同�！艾F在我們從廠家拿到的大部分配件加價率并不高，只有專門的品牌配件代理商銷售時，才能拿到更高的加價率�！币幻麡I戶向記者介紹。
雖然業主們抱怨配件利潤微薄，但目前沈陽汽配經營服務企業數量規模卻逐漸增多。記者從沈陽市總商會汽車摩托車配件行業商會獲悉，僅在市內五區，擁有正規手續的汽配銷售和服務企業就已達六七百家，如果算上那些非正規的汽配經營者，沈陽汽配銷售服務企業數量將超過2000家。
在某品牌汽車4S店，記者將這里的汽車配件價格進行了大略統計，結果發現僅在61種最常見的更換配件中，其總價格就已經達到45300元，而一輛由2萬個同種規格配件組成新車售價僅9萬元。
“買車時根本沒注意到配件價格高低，直到送進修理部時，才發現修車竟然比買車還貴。”劉先生告訴記者，他的車已經跑了11萬公里，期間大修了兩次，平時的維護修理次數更是數不清，現在差不多修車的錢已經夠買一輛新車了。
對于汽車配件價格偏高，沈陽汽車摩托車配件行業商會副秘書長段學輝認為，主要原因在于原廠配件和雜牌配件之間的價格差異。
“目前汽車配件市場價格制定仍是依靠市場調節，還沒有統一的規范標準。但就從行業內部來說，一般原廠配件出廠后的加價率可以達到40%-100%之間，雜牌配件則低得多。大部分消費者看到的配件價格，一般是廠家的原廠配件報價，所以會感覺價格比較高�！�
目前沈陽的汽車配件銷售總體利潤比較低，汽車配件的維修服務方面才是利潤的主要來源。“前段時間國內多個品牌汽車原廠配件價格大幅度下調，主要是由于這些品牌配件供應商受市場競爭影響，被迫壓低價格來爭奪市場。隨著配件生產企業技術的日趨成熟，原廠配件與副廠配件質量將日趨同質化，原廠配件受到的價格競爭壓力將越來越大。”
