1994年后，一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)為許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家所采用，這就是OBD-II標(biāo)準(zhǔn)。它不但統(tǒng)一了診斷接口的標(biāo)準(zhǔn)，還統(tǒng)一了故障代碼的定義。主要的是增加了多種監(jiān)測(cè)功能。其中失火就是其中的一個(gè)。采用OBD-II標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)都設(shè)置了一個(gè)曲軸位置傳感器和一個(gè)凸輪軸位置傳感器。曲軸位置傳感器可以精確地測(cè)量曲軸的轉(zhuǎn)速、每個(gè)氣缸工作時(shí)對(duì)曲軸產(chǎn)生的推力及角加速度（當(dāng)某一氣缸工作不正常時(shí)，應(yīng)有的角加速度不會(huì)產(chǎn)生，曲軸位置傳感器就會(huì)檢測(cè)到這個(gè)異常現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)根據(jù)凸輪軸位置傳感器的一缸上止點(diǎn)信號(hào)，確定哪一缸工作不良，如果這個(gè)不良多出現(xiàn)幾次，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就設(shè)定這個(gè)故障碼。因這個(gè)故障代碼需多次出現(xiàn)故障才被認(rèn)定。所以清除后不會(huì)馬上出現(xiàn)。要達(dá)到故障再次設(shè)定條件時(shí)，此故障代碼會(huì)再次出現(xiàn)，故障燈會(huì)馬上點(diǎn)亮。
對(duì)“失火”這個(gè)故障，首先要用儀器確診是哪一缸失火。確診后可用換件法來(lái)解決，比如說(shuō)一缸失火，我們可以將二缸的缸線(xiàn)和一缸對(duì)換，用三缸噴油器和它調(diào)換，火花塞也可以四缸互相調(diào)換。這樣更換后我們?cè)僭囓?chē)，直到故障再次發(fā)生，如故障成了二缸失火，則是缸線(xiàn)毛病，如是三缸失火則是噴油器毛病，以此類(lèi)推。如果故障沒(méi)有轉(zhuǎn)移，則是機(jī)械故障。美規(guī)車(chē)對(duì)失火的監(jiān)測(cè)比較嚴(yán)格！
總的來(lái)說(shuō)引起失火的原因是多種多樣的！當(dāng)然在診斷的時(shí)候也要注意因以下原因引起的失火：
1、進(jìn)氣歧管墊的破裂引起真空度的變化造成的某缸失火；
2、噴油器密封圈破裂引起真空度的變化造成的某缸失火；
3、EGR系統(tǒng)造成的某缸失火；
4、曲軸箱廢氣循環(huán)造成的某缸失火。
