從故障部位來(lái)看，有滑動(dòng)配合部位、密封部位、導(dǎo)電部位、回轉(zhuǎn)部位、嚙合部位、彈簧受力部位、流體流通管路、高溫部位和大負(fù)荷部位等。
究其具體形式，造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的真正原因主要如下：
首先是零件總成本身的質(zhì)量問(wèn)題，包括設(shè)計(jì)和制造因素在內(nèi)。現(xiàn)代電噴車(chē)使用了許多電傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，傳感器往往較傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)故障，但這種故障一般都可被汽車(chē)電腦（ECU）診斷出來(lái)，維修比較快捷準(zhǔn)確。碰上設(shè)計(jì)制造問(wèn)題就不一樣了，如用濕式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，像起亞嘉華車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容易沖壞，各缸互相竄氣、竄油，電腦是診斷不出的，維修時(shí)就必須拆卸氣缸蓋。
其次是氣缸、活塞環(huán)、曲軸等表面磨損導(dǎo)致技術(shù)狀況變壞。現(xiàn)象可以表現(xiàn)為燒機(jī)油、冒黑煙、氣缸壓力不足、運(yùn)行無(wú)力等。情況嚴(yán)重者需大修發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)易損件的故障同樣不可避免。如火花塞、高壓線(xiàn)、正時(shí)傳動(dòng)帶、三濾（空濾、汽濾和機(jī)濾）等，到一定的行駛里程就必須更換。一汽大眾的寶萊行駛到6萬(wàn)km，正時(shí)帶是要強(qiáng)制更換的。同樣火花塞、高壓線(xiàn)使用時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)引起怠速不穩(wěn)、加速不良等故障。遇到怠速不穩(wěn)時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的工人會(huì)檢查一下點(diǎn)火情況，而正時(shí)帶跳齒往往會(huì)給維修增加難度。
“四漏”在發(fā)動(dòng)機(jī)故障中非常常見(jiàn)，排查起來(lái)也時(shí)有困難。“四漏”是指漏油、漏水、漏氣、漏電。它多數(shù)又是由于螺栓松動(dòng)、卡箍失效、油封漏油、水管老化等原因引起。如果油封漏油不但會(huì)引起缺油，還會(huì)使機(jī)油壓力下降，軸瓦燒毀等。漏氣，特別是很隱蔽的漏氣，看不見(jiàn)摸不著，排查起來(lái)非常麻煩，一般空氣流量計(jì)后進(jìn)氣管漏氣，會(huì)引起混合氣過(guò)稀造成回火。一輛3.3L排量的捷龍車(chē)，行駛中水管夾箍被車(chē)底異物碰掉，駕駛人在完全缺水的情況下，行駛了20km，造成發(fā)動(dòng)機(jī)咬死最終需大修的事故。
