用VAS5051進(jìn)行故障碼查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)有2個(gè)故障碼2588和18056，含義分別是駕駛員側(cè)安全氣囊電阻過(guò)大和驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線損壞，因?yàn)轳{駛員側(cè)安全氣囊還沒(méi)有安裝，所以維修人員并沒(méi)有將檢查重點(diǎn)放在安全氣囊上。驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線損壞是指CAN-H總線或CAN-L總線出現(xiàn)了問(wèn)題，所以筆者使用VAS5051的示波器功能檢查CAN-H總線和CAN-L總線的波形，通過(guò)觀察波形圖可以發(fā)現(xiàn)，2條數(shù)據(jù)總線已經(jīng)對(duì)地短路。
考慮到該車(chē)剛發(fā)生過(guò)交通肇事的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為，造成數(shù)據(jù)總線對(duì)地短路的最可能原因是在數(shù)據(jù)總線上連接的控制單元受到撞擊后損壞或相關(guān)線路出現(xiàn)了問(wèn)題。針對(duì)此類(lèi)故障，筆者認(rèn)為想要快速找到故障點(diǎn)的方法是使用排除法，即依次拆下數(shù)據(jù)總線上連接的各控制單元，如果當(dāng)拆下某個(gè)控制單元后故障消失，那么就是該控制單元出現(xiàn)了問(wèn)題。根據(jù)這個(gè)思路，筆者依次拆下ABS控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元上的線束插頭，但是故障并沒(méi)有消失。
通過(guò)上面的檢查可以確定，故障點(diǎn)應(yīng)該在相關(guān)線路上，即線路本身搭鐵。ABS控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元是由數(shù)據(jù)總線按照星形方式連接在一起，因此可以用斷線排除法診斷故障。找到儀表板后面的數(shù)據(jù)總線中心連接點(diǎn)，將各控制單元的線路逐一斷開(kāi)，當(dāng)斷開(kāi)安全氣囊控制單元的連接線路時(shí)，故障消失，這說(shuō)明問(wèn)題就在安全氣囊控制單元線束上。
順著安全氣囊控制單元線束查找，最后在換擋桿旁發(fā)現(xiàn)了有外皮破損的線路，將線束處理好后，試車(chē)故障徹底排除。安全氣囊控制單元線束損傷后，導(dǎo)致數(shù)據(jù)總線直接搭鐵，各控制單元之間數(shù)據(jù)無(wú)法傳輸，所以發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后就會(huì)熄火。在排除故障后，筆者認(rèn)為，在發(fā)生肇事時(shí)并沒(méi)有損傷到換擋桿處的安全氣囊線束，但該處線路的外皮卻呈現(xiàn)擠壓破損的痕跡，這應(yīng)該是維修人員在修理過(guò)程中不小心損傷的，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火的故障。
