應北京的乙醇汽油項目開始在河北布點“乙醇汽油的十一五規劃”已通過專家論證2008年奧運會前北京車有望用上乙醇汽油。
按照我國國家標準，乙醇汽油是90％的普通汽油與10％的燃料乙醇調和而成。這樣的比例不影響車輛正常使用。在巴西等國，燃料乙醇的添加量高達20％至26％，這就需要調整汽車發動機的技術指標。
乙醇汽油從木薯等經濟作物提煉制得，是可再生資源。黑龍江、遼寧、湖北、山東等9個省市的車輛早已陸續喝上這種新鮮的綠色“飲品”。
“喝酒”療傷之治污
北京一天可減排一氧化碳百余噸
走在北京街頭，濃重的汽車尾氣常令人感到呼吸不暢。“如果解決北京的環保燃料問題，北京的天空會比現在更藍，空氣也更好”，清華大學環保專家郝教授表示，機動車污染是造成北京嚴重環保問題的重要原因之一。
截至去年年底，北京市機動車保有量已達到287.6萬輛。專家預計，到2008年這一數字將變為380萬，到2015年將達到500萬輛的驚人規模，污染也可能愈加嚴重。
北京的污染能通過使用清潔能源緩解嗎？中糧集團生化能源部負責人岳國君向記者介紹，按照汽油和替代燃料9比1的比例，目前北京部分車輛每年如果僅用20萬噸乙醇汽油(這是河北以及遼寧的燃料項目基地完全可以供給的)，北京每天的一氧化碳排放量就可降低30％，減少115噸，碳氫化合物每天則可以減少16萬噸。
“喝酒”療傷之節能
北京私車一年可省7萬噸油
有關專家給記者算了一筆賬:北京各種公務車輛約66萬輛，按照每天每車9升油計算，出租車約10萬輛，按照每天每車30升油計算，兩者年耗油300多萬噸，如果完全用10％的乙醇汽油替代，一年可節約30萬噸左右的汽油。而目前私家車在160萬輛左右，按照每車每天用6升油，一年哪怕只有兩成私家車使用乙醇汽油，也可以節約7萬噸汽油。
雖然目前乙醇汽油的售價和普通汽油售價基本相同，在個人經濟賬上看不出便宜，但使用原油的節約將能有效抑制油價的繼續上漲。
乙醇汽油在其他省市的推廣歷經了一個過程，北京人能很快接受它嗎？本報記者隨機調查的幾十位司機一致表示出對乙醇汽油可靠性的擔憂:這乙醇汽油安全嗎？汽車會不會動力不足？
其實，乙醇汽油并非像人們想象中的“不頂事”。國家汽車研究中心曾經對使用乙醇汽油的發動機進行臺架試驗和行車試驗，結果表明，車用乙醇汽油適合現在公路上行駛的各種車型、車類。乙醇汽油在使用過程中，發動機不需要改造，動力性能基本不變。
一汽集團技術中心也曾用6輛車進行測試，結論是:兩種燃料的加速性和功率基本相同。一位參加測試的工程師坦言，乙醇的燃燒熱值確實低于汽油，按10％混合后的熱值要比純汽油減少3.8％，但是由于混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳氫化合物的燃燒會更為充分，這樣使熱量增加2.3％，兩項基本相抵了。“駕駛感覺沒有什么變化”。在油耗方面，乙醇汽油平均省油4％；在等速油耗方面，乙醇汽油省油9％左右。
“喝酒”療傷之助農
創造就業促進農民增收
“為了我們的農民兄弟，請使用乙醇汽油！”20多年前，在巴西和美國，為了推廣使用乙醇汽油，人們喊出了這樣的口號，總統的“坐騎”也率先開始“喝酒”上路。
除了節能與環保，乙醇汽油另一個主要作用是消化陳化糧，緩解了農民的壓力。以前的乙醇汽油大多是由陳化糧加工來的，但目前，許多省市的陳化糧存量已捉襟見肘，用糧食變汽油似乎遇到了困難。為避免出現“人車爭糧”現象，目前大部分乙醇汽油提煉都采用的是經濟作物。國家發改委去年年底下發的緊急通知則明確表態:“堅持非糧為主，積極穩妥推動生物燃料乙醇產業發展”。
