兩張電子眼違法記錄通知單放在一起推算，大客車3分鐘跑完了26公里！小汽車8分鐘跑了40公里！其“神速”即使是賽車也“望塵莫及”。
電子眼“病了”！交警執法的公信力受到懷疑。
昨日，記者在武漢市街頭走訪時，許多市民表示，電子眼監控震懾了交通違法，給人們的出行增添了安全感，但也應該有一些人性化的操作手段和相應的約束監督機制。
電子眼、“電子狗”都是手段
“902路公交車最喜歡飆車，可是到了有電子眼的地方，速度比蝸牛還慢！”宋小姐在江夏大學城上班，她說坐公交車上下班總是提心吊膽的。“電子眼固定在那里，老司機知道了，自然不會超速！”江夏“麻木”司機方師傅一語中的，“可沒有電子眼的位置，跑得不曉得幾快。”
電子眼能防范交通事故，乘車的人都明白這個理兒，不但希望它能發揮作用，還希望它能“隱身”，悄悄記下交通違法。“超速是一個持續性違法行為，固定電子眼查超速確實有局限性，但它能提醒超速者停止超速行為，對交通安全也是有益的。”省公安廳交警總隊秩序處副處長陳邦全說，鑒于此，警方對車上安裝的“電子狗”（市場上出售的一種可提前預報電子眼的設施）沒有采取強制拆除措施，因為它和“電子眼”一樣，也是一種防止交通違法的手段。
警惕手段與目的相悖
電子眼在預防交通違法方面確實起到了不小的作用。武漢市交管局副局長許錦華介紹，江夏區2005年大規模安裝電子眼之后，交通事故逐月下降，至今沒有發生一起死亡5人以上的特大交通事故。
交管專家指出，電子眼作為先進技術的代表，是數字化進程的必然結果，本身無可厚非。具體來說，它彌補了警力不足，實現了交通管理方式由體能向智能的轉變；科技含量高，24小時大量的信息采集是人力無法比擬的；在固定證據方面比人的肉眼、經驗判斷更有效力；對駕駛者有威懾作用，一定程度上預防、減少了事故的發生；電子眼也是一個快速反應系統，可以采集、收集路況、交通流方面的信息反饋給駕駛人。
手段是好的，但絕不能和目的背離。“安裝電子監控設施目的是減少交通違法，而決不是罰款。因此，電子眼絕對不能由企業投資，只能由地方財政出資。”省公安廳副廳長趙飛認為，企業的目的是追求利潤，他們投資興建電子眼，就會希望罰款越多越好，以實現利潤的最大化。而交通管理的目的是預防和減少交通違法，其理想境界是所有交通參與者都不違法，罰款趨向于零。
電子眼“生病”需根治
電子眼開出了不可能的“罰單”，表明它一定在某個環節出了故障。
武漢市交管局昨日決定，“召回問題罰單”：持新洲電子眼違法記錄告知單，駕駛員可到武漢市交管局信訪辦反映情況，有明顯問題的，其違法記錄可當場消除。
聞過能改，善莫大焉。這是改進工作的第一步。下一步，就應該徹查問題找出根源。
如何從根源上解決電子眼“亂開罰單”？“體檢”是首要環節。電子眼是監控交通違法行為的器具，根據《中華人民共和國計量法》的規定，應該由質檢部門實行定期檢驗。
省交警總隊法制科科長范體兵透露，公安部日前下發了關于規范交警行為的若干規定，規定明確指出，電子眼像電梯一樣屬于強制檢修設備，應參照相關法律定期進行檢測。據此，交警總隊正在制定相關細則。
專家指出，根治“電子眼”生病問題，還要防止交警對電子眼形成依賴，主觀能動性下降，從而減少動態交通管理量。其次，電子眼安裝的數量、位置應該精心選擇，如果過多過密，難免引起駕駛者厭煩、逆反心理。
此外，在具體操作上，一些駕駛員建議，應增加人性化管理手段，如電子眼拍攝違法記錄后，及時通知到人并講清交通違法的危害，避免他們在同一地段連續犯錯 |
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