博世8394個，電裝7194個，法雷奧3927個，德爾福1255個……對于中國零部件企業來說，如此高的零部件專利數，無疑是天文數字。即使是國內零部件業的佼佼者，萬向集團專利總數也只有246個，萬豐奧特50個，萬安集團21個。
更為關鍵的是，最近中國專利保護協會課題組發現，外資在華專利申請數量正以平均每年30%的速度增長。為此，商務部也發出警示，外資欲借專利“包抄”中國企業，只是現在隱而不發而已。有調查顯示，繼計算機類(專利申請比重為70%)，生物技術類(87.3%)，信息類(92.4%)，半導體類(90%)之后，汽車類正在成為跨國公司專利申請的新熱點。
其實在中國，外資專利陷阱早有前車之鑒。目前中國的DVD企業每生產一臺DVD播放機，就要分別在不同的專利技術上支付給日產、松下、JVC、三菱、東芝、時代華納、IBM、索尼、先鋒、飛利浦、LG、湯姆遜、迪提斯、杜比等公司1~10美元的專利費用，每臺平均交23.7美元的專利費。一個“DVD專利使用權聯盟”大棒“敲”走中國DVD播放機企業幾十億元的專利費。現在，我們關心的是零部件企業是否有能力應對隨時而來的外資專利封鎖。
一般而言，外商是否對中國廠商發動專利戰取決于三個條件：中國企業的市場占有率較高、同樣采用國際工業標準、沒有專利掌控權。目前看來，中國汽車零部件企業已是三項俱全。
盡管中國的汽車相關企業在專利技術上已經有了很大進步，但國家知識產權局專利檢索中心研究員龔家驊認為，由于我們的專利絕大部分是實用新型和外觀設計專利，因此是不穩定的專利權。而更多的零部件企業根本沒建立完整的專利意識。
研究近年來國際零部件產業發展趨勢發現：發達國家的汽配生產企業，自己生產產品僅占渠道銷售的1/3，其余大部分靠OEM生產。其實從一定程度上說，這是中國零部件企業發展的機會。但同樣是做配套，方式卻有高低之別。
目前國外零部配套方式包括：提前介入式，同步開發式和照搬圖紙式。過去的中國零部件企業大都是在整車開發完成之后，拿零部件圖紙照樣生產。一旦車型變了，就非常被動。而類似提前介入和同步開發式的做法，目前已在整車合資企業的中方自主浸透中嘗試使用，這種方式應該同樣適用于零部件企業。
借力的智慧與品牌的強勢同樣重要，申請專利好比采金，其實黃金到處都有，水、土、石、甚至是身體內。只是它的含量微小，形式分散，難于開采，但一旦擁有黃金萬兩，有形價值和無形價值也將得到雙重體現。
