從途安的市場表現(xiàn)來看，其在上海大眾車系里面應(yīng)算是比較不成功的車型。自2005年4月上市到今年2月累計(jì)銷量只有6000出頭，按照上海大眾相關(guān)人士的說法，該車現(xiàn)在正處于按訂單生產(chǎn)—停產(chǎn)的階段。廠家即將停產(chǎn)，途安的經(jīng)銷商們自然都在清理存貨以回籠資金。據(jù)相關(guān)經(jīng)銷商介紹，現(xiàn)在北京市場上途安的現(xiàn)貨也不是很多，經(jīng)銷商也基本不靠該款車盈利，大多都是在以較低的價(jià)格出售。
“途安的主要問題不是產(chǎn)品質(zhì)量本身，而是定價(jià)以及市場策略遭遇冷遇。”上海大眾負(fù)責(zé)途安車型的一位人士對記者表示，“途安作為緊湊型MPV的杰作，在歐洲的同級車市場占據(jù)絕對的領(lǐng)先位置。但是這款新車在導(dǎo)入國內(nèi)市場之后遭遇冷遇，大眾的高成本模式導(dǎo)致其價(jià)格居高不下。此外，國內(nèi)對于MPV的定位還是寬敞為主，而配置高、空間并不占優(yōu)勢的途安無疑十分吃虧。”
途安的價(jià)格應(yīng)該已經(jīng)降到了較低的水平，隨著廠家產(chǎn)量的減少，其價(jià)格再度大幅減少的可能性很小。因此有購車計(jì)劃的消費(fèi)者可考慮出手了。
