■誤區一，清潔刷太硬傷害車漆
許多人對使用機器洗車存在誤解，認為洗車機的清潔刷太硬會傷害車漆。事實上，早期的洗車機安裝的是軟塑料刷子，可能對一些漆面較軟的汽車會有影響；改進型洗車機已經更換為軟棉刷，不會傷害車漆。愛義行汽車裝飾公司依據多年的行業經驗，不惜成本選用了超軟棉蠶絲布刷，布質柔軟，絕對不傷車漆。洗車時，布刷在電機的帶動下中速旋轉，與車身接觸的只是布刷外側柔軟的絨毛部分。
■誤區二，洗車泡沫是洗滌靈
隧道式洗車機在洗車過程中使用的是PH值為中性的洗車香波和上光水蠟。利用機體內的發泡機，發泡噴射至車體，對汽車表面進行清潔。這樣既不會腐蝕車漆，而且洗車后汽車漆面光滑并留有清香。
據了解，專業洗車液需要從英國進口，每25公升的批發價在1800元左右。在國外，環保部門對洗滌液有嚴格的排放要求，即使是使用后的廢液也不能對河湖的水質造成污染，要保證PH值為中性偏酸，以適應車漆的需要，且不會對洗車機內部的密封圈、管路造成腐蝕。在這些專業的要求下，洗車液的造價居高不下，但其性能也遠非批發市場里桶裝的工業用洗滌靈可比。
有些輪胎在使用兩年左右后就體現出老化的征兆——胎壁上出現橫向的細長裂紋。假如排除車主保養輪胎不當或長期氣壓過低、經常剮蹭路肩等使用因素外，很有可能是強堿性的洗滌液造成輪胎提前老化。
■誤區三，手工洗車省水
一些職業司機在洗公車的時候經常發揚“一桶水精神”，認為這樣節水。其實，洗車水中的攜帶的沙礫被擦車布裹挾到車漆表面，而沙礫、反復摩擦、高壓正是車漆的大敵。油亮的車漆不需要太多的時間很快就會出現細小的劃痕、失去光澤甚至褪色。
廢水處理及循環再用系統是現今城市洗車業最為先進的高效節水環保設備，該系統根據洗車廢水的特性，采用兩次沉淀、除油、除沙、過濾的工藝，使水資源循環再利用，節水率可達85%以上。
在新型的洗車機內，第一次沖洗水，在進行粗過濾之后直接加高壓對底盤進行沖洗，落下的水才進入地下水庫循環沉淀，從根本上解決了沖洗底盤與節約能源之間的矛盾。愛義行汽車裝飾公司的總經理邢愛義深有感觸，“以前看著洗車機沖底盤，用水量很大，真是心疼。不是花不起錢，但是每次看著報紙上說北京缺水，心里都有說不出的別扭。”
筆者從愛義行了解到，使用了廢水處理及循環再用系統后，90天時間用水400噸，這中間還包括生活用水；而在沒有使用該系統的老店，每個月都需要將近800噸水。前后相比，節約用水6倍。
■誤區四，經過沉淀的水很臟
經過沉淀的水并不臟，環衛部門從儲水池抽樣提取的水透明清澈，檢測數據表明水質完全達到市政用水的標準。
洗車的廢水先流入沉淀池，經過一次沉淀和二次沉淀，沉淀出大量的淤泥。而后廢水流入浮油過濾池進行浮油濾網處理，再流入沉沙池進行沉沙處理，而后流入過濾器進行過濾，最終流入儲水池進行再利用。
為了保證水質，每兩天就要在水池中投注10%的清毒藥液，儲備水可循環使用45天。此時沉淀池中已沉淀了2噸左右的淤泥，這些淤泥由環衛部門進行定期清運。而經過多次循環利用的水將排入大市政水過濾系統，由污水處理廠過濾出中水，統籌安排中水利用，如城市澆花、濕潤馬路用水皆為中水。這樣規范用水、規模用水，既節約了洗車業的用水量，又增加了水資源的再利用率。這樣做，為用水量如此大的洗車業做了一個典范，而且為本來就缺水的北京，做了一個典范。
現在京城到處遍布著不正規的洗車店，不僅沒有循環水處理設備，而且還將未經任何處理的污水直接排入雨水口，污水順著雨水管道直接流入河流，污水中的油污、洗滌液污染了河流，毀壞了生態平衡。這樣的水才是真正的臟水。
■誤區五，手工洗車更干凈
汽車在進入隧道式電腦洗車機后，洗車機內的傳送帶可帶動汽車完成整個洗車過程。包括：泡沫清洗、輪刷同動；超軟布刷、不傷車漆；底盤清潔、養護全車；水蠟噴灑、風干擦干。一輛汽車從洗車機中開出來，只需要用麂皮擦拭一下反光鏡。
以清潔輪轂的工序為例，以往的洗車機，輪刷是固定不動的。清潔每個車輪的時間較短，清洗不徹底；在輪刷空轉滑過車身的時候，由于輪刷材質較硬，有可能劃花車身；80%的時間空轉，浪費能源，產生噪音。新型洗車機使用同步技術，輪刷與汽車前進的速度相同，清洗過程中，清潔輪轂的時間長，效果好，并且避免了劃花車身。
