幾乎每個車主都會為自己的汽車玻璃貼上薄膜，究竟為什么要貼膜許多人并不清楚。更麻煩的是，玻璃薄膜行業(yè)在中國還存在許多空白，致使這個每年數(shù)百億元消費額的產(chǎn)品，在國內(nèi)卻無從考證真?zhèn)巍o從檢測性能、無法判斷好壞。
空白上的"廝殺"
記者在北京周邊的汽配店里進行了不下十輪的明察暗訪發(fā)現(xiàn)，由于國家標準的缺失，使得市場上的汽車貼膜魚龍混雜，數(shù)以千計的品牌基本都緣于經(jīng)營者信口雌黃隨手拈來的名稱。據(jù)了解，在整個領(lǐng)域全球的知名品牌一共才十余個，可在中國卻涌現(xiàn)出兩千余個品牌，像強生、日立、漢高、柯達，乃至F16等，可謂無奇不有。而所謂的世界頂級產(chǎn)品，也大都來自韓國、臺灣、印度，甚至美國等地的野工廠，并被冠以各種"最新技術(shù)"的"納米膜"、"金屬膜"、"離子膜"、"高強度膜"的稱號。"在薄膜市場上，李鬼起訴李逵是個常見情形，而且李鬼說不定還能勝訴。"曾被假冒偽劣數(shù)次拖進官司的福瑞達玻璃安全膜總裁喬森苦笑著告訴記者，因為假冒偽劣者更清楚怎么能讓自己聽起來、看起來更像真的。
不成熟的消費行為
在采訪中，喬森告訴記者，自從玻璃安全膜在全國風(fēng)起云涌地推廣以來，一批來路不明的假冒偽劣，以胡編亂造的品牌或者想法和著名品牌相關(guān)聯(lián)來蒙騙消費者。從實際情況看，在中國，幾乎每個車主都給自己的車安裝薄膜。但實際上給汽車玻璃安裝控光膜(太陽膜、防爆膜)在大多數(shù)情況下是有害無益的，汽車貼膜是一種非常不成熟的消費行為，應(yīng)當(dāng)勸阻消費者，而不是通過訂立標準讓這種危害性的商業(yè)活動合法
據(jù)介紹，目前假冒偽劣汽車貼膜目前已經(jīng)成為一個隱形的慢性殺手。劣質(zhì)產(chǎn)品會在使用中揮發(fā)出大量的有害物質(zhì)。而汽車貼膜的主要目的是在高溫、陽光照射情況下隔熱、阻擋有害光線，這時的高溫和強光照射更激發(fā)出有害成分的揮發(fā)、彌散。廣東就曾出現(xiàn)因貼膜揮發(fā)含毒物質(zhì)造成車主在貼膜一周后喪命的悲劇。
"玻璃貼膜太需要標準了！"喬森無奈地開始大聲疾呼。
一波三折為哪般？
記者記得，第一次聽說國家要出臺玻璃安全膜標準是在2006年9月，那時就有媒體稱兩三個月內(nèi)標準就會出臺。然而，幾個兩三個月過去了，標準仍然深藏閨中。當(dāng)記者再次詢問標準化協(xié)會技術(shù)部、中福瑞達相關(guān)人員時，得到的答復(fù)居然是："標準起草和訂立過程中出現(xiàn)復(fù)雜情況，暫時不好預(yù)料何時能出臺。"
究竟在標準的起草和制訂過程中發(fā)生了什么？記者幾經(jīng)周折，終于了解到，2006年10月和11月，標準化協(xié)會舉行了兩次規(guī)模較大、邀請了幾乎全部知名薄膜廠家，甚至一些假冒偽劣產(chǎn)品的代表也參加了"標準研討會"。會上，標準化協(xié)會突然通知原先獨家起草標準的中福瑞達：玻璃安全膜標準還應(yīng)該細分為汽車玻璃膜和建筑玻璃膜兩個單項，中福瑞達應(yīng)當(dāng)針對這兩個單項再次申請和交費；強生中國代理商、龍膜中國代理商希望介入標準起草。因此，如中福瑞達同意，本次標準起草單位將由原先的中福瑞達一家主導(dǎo)變?yōu)槿夜餐鸩荨?
對此，中福瑞達做出回應(yīng)：反對將本來由"玻璃安全膜"統(tǒng)一規(guī)范的內(nèi)容拆分成"汽車玻璃貼膜標準"、"建筑玻璃貼膜標準"和"玻璃安全膜標準"三項標準，認為沒有必要。但中福瑞達的人私下里卻認為："無非就是想通過多放標準立項數(shù)目收取更多的費用而已。"
2007年3月，標準化協(xié)會召開第二次會議。從強生和中福瑞達兩家分別提交的標準草案可以看出，分歧在于安全膜起點門檻、高端產(chǎn)品性能、質(zhì)保年限。中福瑞達認為，安全膜必須達到最低能夠在最薄3毫米厚度玻璃上抵御意外交通事故或者無意飛濺物的沖擊，低于這個抗沖擊指標則對于安全防護不具意義，不應(yīng)當(dāng)界定為安全膜。正是由于這些分歧，致使相關(guān)標準的出臺一再延期。
針對此事記者電話采訪了標準化協(xié)會負責(zé)本次安全膜標準起草論證的趙臨斌工程師，趙先生對玻璃安全膜標準起草過程中的變故不原意評論。至于說標準何時能出臺，趙工仍然對標準能夠在近期出臺表示樂觀。
