車子唯一接觸地面的便是那四條輪胎，所以輪胎的好壞直接影響了車子的操控性，大家不知有沒想過，您一直接觸車子的是身上的那個部位？哈！猜對了！不過今天不是要跟您談生理學，而是那張椅子！
椅子人人會坐，但怎樣坐得正確，坐得舒服可是有點學問的，可別小看它，輕則讓您腰酸背痛，重則影響操控，危及行車安全，在此筆者提供幾點以供讀者參考：
1. 頭枕和后腦杓約保持3-5厘米的距離。
2. 將椅背和椅面的夾角調整到超過90度（約110度）。
3. 腰部支撐必須感覺到安定，但不可壓迫到背部。
4. 椅面前端與膝蓋內側大約保持三個手指頭的寬度，使腳部能輕松靈活地踩放踏板。
5. 在背不離椅的情況下手掌必須能靈活地操作方向盤。
在F-1激烈的賽事中，坐姿良好與否會直接影響成績的好壞，每個車隊都會為旗下的車手量身訂作個人專屬的駕駛艙，雖說每個車手習慣不同，但據統計，他們所采的都是最輕松自然的坐姿，通常這也能使車手得到最低的氧氣消耗量，也就是最不容易疲累的方式，否則不用比完一場，車沒掛，人先掛！也許您每天待在車上的時間不多，下次有機會跑長途的話試試看，會不會腰酸背痛，手麻腳軟？相信筆者的話，保您下次跑一趟長途下來，依然是神清氣爽，像一條活龍。
有讀者會問：我怎么調整都找不出一個最適當的位置，怎么辦？難不成加個靠背，或墊張墊子？，坦白說，原車的座椅要完全符合您的體型并不容易，但千萬別在您的椅子上亂加東西，否則原本就不怎么樣的包覆性更是被徹底的破壞掉了，除非您想試試左臉頰貼著窗戶玻璃過彎的滋味！其實徹底的解決辦法就是將那張惱人的椅子換掉，此時又有人會說：市面上那些改裝用的椅子動輒幾千，似乎不太劃算？沒錯！是動輒要幾千，甚至上萬，但真的不劃算嗎？試問您車上的那些發燒級的減震筒、彈簧、剎車片要多少錢？是不是也讓您花得蠻心痛的？而且當您一換車，這些東西不是拆下來賤價轉賣便是留給下一任車主，椅子可不同了，正常保養的話，它的使用壽命很長，最重要的是您換車時配合適當的腳架，它依然可以在新車上為您繼續服務，您說劃不劃算？附帶告訴您一個小秘密：一張包覆性好的椅子可以提高過彎的速度！不要懷疑，且聽筆者娓娓道來：還記得牛頓吧？（小時候被蘋果打到頭的那個！）他老人家發現了地心引力的存在，更演算出三大運動定律，牛頓三大運動定律中的第一定律：F = m×a，是最基本也是最好背的一個，但很多復雜的力學公式也都是由它而來，而且跟我們日常生活也是息息相關，譬如您要提升愛車的操控性，不外乎是換上硬一點的減震筒、磅數高的彈簧、抓地力強的輪胎...等等，以力學的角度來看，這些硬體只不過在幫助您去作抵抗離心力的功而已，車輛的失控、打滑都抵抗不了離心力的作用而產生的現象，可是經過人們巧妙地利用，這該死的離心力卻也讓車手們發展出不少的高級駕駛技巧。而一張包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述無可避免的物理特性，能更牢固地將您固定在座位上，去體會更大的車輛極限，自然，面對同一個彎道，您能以更快的速度通過。
此時可能您已下定決心要將年終獎金投資在改裝座椅上，恭喜您！不過先別急，椅子是門學問，選椅子也是門學問，RECARO SPG質輕、包覆性佳，A8酷，SPG-R樣子更爽，但這些并不一定符合您的需要，以一般駕駛者而言，若不去比賽，沒有必要去選擇賽車用的座椅，保證您顛得想吐！改裝店有提供試坐的服務，親身體會一下座椅是否符合您的體型，調整的功能是否齊全，當然！調整的功能愈多價格自然地水漲船高，自己視預算而定吧！愿您“椅”到成功！
