隨著中國私人汽車的普及，車載導航系統將逐漸被人們所認識。盡管目前車載導航系統在中國的使用還有限，但其巨大的市場潛力已經引起各方的關注。去年讓消費者翹首等待的威馳車最大的亮點和賣點是車載導航系統，這可以被視作在中國產的汽車上安裝車載導航系統的開端，也是豐田公司對中國車載導航系統市場的一次探路行動。
1、 增量市場
統計數據顯示，2003年1月至8月全國轎車銷售約為116萬輛，同比增長約72.6%，轎車銷售量占國內汽車銷售的42.5%。預計全年轎車產量將達到180萬輛。調查表明2002年轎車市場份額比例為：10萬元以下轎車占40%，10至30萬元之間的轎車占40%，30萬元以上的轎車大約占20%。
從豐田公司在威馳車上配置車載導航系統來看，10至30萬元之間的轎車最有可能成為國內車載導航系統的主要市場，2003年該價格段的轎車銷量有可能達到72萬輛。鑒于市場仍然處于培育階段，假設其中有10%的車輛配置了車載導航系統，則市場容量約為7.2萬臺。按照每臺5,000元人民幣價格估算，則銷售額約為3.6億人民幣。不過這個估算顯然有些過于樂觀，2003年的汽車市場并沒有為車載導航系統提供很大發揮的余地。但根據目前汽車生產商和車載導航系統提供商的動態評估，2004年下半年車載導航系統很有可能被視為轎車的新賣點進行大規模宣傳，并成為車載導航系統市場啟動的時點。
2、 存量市場
截至2002年底，我國民用汽車保有量達到2,053萬輛，年凈增量為251萬輛，比上年增長13.9%。載客汽車占1,232萬輛，其中小型客車和微型客車占1,047萬輛。
2002年私人汽車保有量達到969萬輛（比上年凈增198萬輛，占全部民用汽車凈增總量的78.9%，私人汽車占汽車保有量的比重約為47.2%），私人載客汽車為624萬輛，同比增長32.8%，比重為私人汽車保有量的64.4%；私人載貨汽車341萬輛，同比增長14.2%，占私人汽車保有量的35.2%。在新增的私人汽車中近80%為小型和微型客車。
在969萬輛私人汽車市場（包括部分單位用車）中，車載導航系統有著較為廣闊的應用前景。伴隨著交通設施和路途環境的改進，有車族進行中短途的商業旅行和假日旅游已經司空見慣；而車載導航系統更是可以為私人載貨汽車車主提供豐富的增值服務。這是一個比增量市場大得多的市場，按照5%的配置比例，則有約48萬臺的市場容量。按照每臺5,000元人民幣價格估算，則銷售額約為24億人民幣的銷售額。
調查顯示，2002年歐洲汽車導航儀市場超過100萬臺；美國預計2005汽車導航儀市場規模將達到150萬臺；日本2002年的汽車導航儀市場超過200萬臺。而中國車載導航市場在市場啟動初期需求約為55萬臺，市場價值約為27.6億人民幣。同時這個市場伴隨著中國汽車市場的迅速增長，也會有一個類似手機市場的爆炸式增長過程。在三至五年后可能會成為百億規模的市場，而長遠來看，市場規模將達到千億人民幣。
由于中國東部、中部、西部的經濟發展程度存在很大的差異，導致各地汽車市場發展不均衡。東部地區汽車保有量占全國汽車保有量的48%，中部和西部地區分別占30%和22%。東部地區汽車保有量比上年增長17.3%，中部和西部分別為13.1%和8.4%。
2002年有7個地區的汽車保有量超過百萬輛，其中廣東省汽車保有量已由上年的約192萬輛增至約231萬輛，越過200萬輛大關，其汽車保有量是我國31個地區中最高的，其凈增量38.97萬輛不僅為全國第一，而且還是對全國增長貢獻度最大的地區。另據最新統計，目前北京市的汽車保有量也已經超過200萬輛。很顯然這七個地區是中國汽車市場最活躍的地區。
2002年全國汽車保有量超過100萬輛的七個地區（表1）
單位：萬輛
地區 廣東 山東 河北 北京 浙江 河南 江蘇
2002年 230.89 150.53 135.74 133.93 107.83 105.82 104.50
2001年 191.92 - - - - - -
注：另上海汽車保有量為65.97萬輛
2002年保有量增長率情況（表2）
20% 低于20%，高于13.9%
海南、浙江、安徽、廣東 江蘇、湖北、福建、山東、
北京、四川、河南、湖南、重慶
2002年千人汽車保有量（表3）
單位：輛／千人
地區 北京 天津 上海 廣東 河北
千人汽車保有量前四名 94.12 48 38.34 29.38 -
私人千人汽車保有量前四名 56.98 26.64 - 16.86 11.71
按照經濟區來劃分，基本上這些汽車市場較為活躍的地區都在當前中國最活躍的三大經濟區，即珠三角經濟區、長三角經濟區、京津塘經濟區。這三個經濟區同時也是中國最有可能形成城市群的地區，對于汽車這種適合中短途的交通工具來說，有著較為廣闊的應用前景，同時對車載導航系統的市場需求也是非常明顯的。因此這些地區將是車載導航系統市場拓展的首要地區。
另外值得強調的是，國內很多做中長途運輸的載貨車對于車載導航系統的需求也是非常明確的，該系統既能滿足交通導航的需要，同時也能為司機在長距離運輸過程中的娛樂和信息溝通提供便利，而時下車主與貨運公司（包括物流公司）的松散合作關系決定了車主在購買系統時有充分的采購權和動機。
