近年來，油價不斷調整拉緊著榕城有車一族的神經。24日，省十屆人大常委會第三十次會議，對《福建省燃氣管理條例（修訂草案二稿）》進行審議。主要審議的就是有關燃氣汽車加氣站管
理的內容。
立法：保證燃氣汽車加氣站發展
今年5月，省十屆人大常委會第二十九次會議，審議了由省政府提請審議的《福建省燃氣管理條例（修訂草案）》，該草案中就有涉及關于燃氣汽車加氣站管理的內容。
在一審階段的時候，有委員提出建議，對有關燃氣汽車加氣站的條款，應進行專題調研后再作考慮。
24日提交省十屆人大常委會第三十次會議審議的《福建省燃氣管理條例（修訂草案二稿）》提出：設立燃氣汽車加氣站的，應當向設區的市政府燃氣行政主管部門提出申請，但在高速公路服務區設立燃氣汽車加氣站的，應當向省政府燃氣行政主管部門提出申請。燃氣行政主管部門應當自受理申請之日起二十日內作出決定。準予許可的，發給燃氣汽車加氣經營許可證；不予許可的，書面說明理由。
燃氣汽車加氣站并非新鮮事物：福州、廈門、泉州等地已在積極發展建設燃氣汽車加氣站，設立燃氣汽車加氣站沒有太大的技術方面的障礙，主要是規劃、布局和安全問題。
省人大常委會法工委行政立法處處長陳美華介紹，在調研中，一些委員認為，為保證燃氣汽車加氣站健康發展，對燃氣汽車加氣站的管理如果授權省政府制定管理辦法，政府規章設定的行政許可只能是臨時性的行政許可，有效期限只有一年時間，這不利于對燃氣汽車加氣站的管理，應當由地方性法規作出明確規定為好。因此，應該把相關條款納入《福建省燃氣管理條例》中。
陳美華告訴記者，調研中，她感到對燃氣汽車加氣站最多的評價就是“環保、節約”。她說，在廈門調研時，有已經使用燃氣的出租車司機指出，自從“油改氣”之后，每月可節省1200元左右。
福州：“油改氣”已經開始
今年6月，福建項目成果交易會上，中海石油福建新能源有限公司與南京市市政設計研究院簽訂協議，在福建省設立清潔能源汽車加氣站，并將以福州作為試點城市，從公交車“油改氣”著手。初步擬定2007年建立兩個公交車加氣示范站，通過購置、改裝一定數量公交車來引導、推廣汽車“油改氣”，之后逐步向我省其他8個設區市推廣。
據介紹，燃氣汽車的最大特點是“清潔”和“省錢”：燃氣汽車尾氣含量中，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫等的排放量遠遠低于燃油汽車；在“省錢”方面，一立方米的燃氣相當于1.1升的93#汽油，但售價卻比汽油低20%~30%。
24日，記者從中海石油福建新能源有限公司獲悉，該項目已獲得我省相關部門的立項批準，我市的網點建設工作正在進一步的確定之中。
市民：“油改氣”離我們有多遠
對于更廣大的市民而言，他們更關注的是“油改氣”離他們的愛車還有多遠？
來自羅源的的哥林健本告訴記者，他也聽說“油改氣”省錢，但他認為，如果加氣站網點不多、改裝成本過高，會成為“油改氣”推廣發展的瓶頸。
記者了解，目前，關于汽車燃料系統的改裝技術已經十分完善，成本在2000元~4000元，對于的士而言，由于每天的行程多，改裝費用兩三個月就可以從燃油費中節省下來。
記者查閱網上的一些新聞報道，發現盡管“油改氣”有著諸多益處，但在不少城市的推廣并非順利：如昆明，由于改裝后的汽車帶有氣瓶，氣體是有氣壓的，如果汽車只是偶爾使用，會出現超壓排放的情況，所以行程少的私家車主不會選擇使用燃氣；燃氣加氣站的網點少，一些的士不能忍受加氣時常常排隊，也使得選擇改裝燃料系統的的士不多，從而導致一些加氣站點面臨關門的境地。
從理論來看，油價上漲，勢必會撬動“油改氣”的市場。但是有關專業人士對此很理性指出：省人大常委會用立法來管理燃氣汽車加氣站，這對推廣“油改氣”絕對是個利好消息。但“油改氣”的發展還很需要政府的推動，比如加強市場管理、加大網點的建設和規劃、健全服務體系等等，這些都需要政策的引導與扶持。他預計，對于“油改氣”，福州市民還需要一個認識過程，如果順利的話，3~5年內，福州市的“油改氣”會得到市民的普遍認同。
