明年6月北京車展分家商家該咋辦
■一月之內(nèi)倆車展
近一段時期，關(guān)于明年北京車展的說法熱鬧非凡。這邊剛有人說車展要易地了，那廂馬上有人站出來辟謠；那家剛剛言之鑿鑿地稱明年北京車展照常進(jìn)行，緊接著有人馬上宣稱已徹底分裂……
北京車展，歷經(jīng)幾屆的發(fā)展，雖不是世界上最著名的車展，但相信是全球最熱鬧的車展之一。從近兩屆的發(fā)展趨勢看，憑借中國汽車業(yè)的迅速成長，北京車展成為全亞洲及至全球頂級車展，只是一個時間問題。
本報利用近一個月的時間，逐一走訪了涉及明年北京車展紛爭的各方，了解了事情的來龍去脈，以期給讀者一個準(zhǔn)確而全面的說法。
■明年一月之內(nèi)兩個車展已成定局
可以肯定地說，北京明年將會出現(xiàn)兩個車展。一個是由中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會和中國汽車工程學(xué)會承辦的“BeijingMotorshow2004”（這是這個名稱第一次披露），地點是亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的經(jīng)開國際汽車匯展中心，時間是2004年5月18日至25日。
另一個，則是由中汽對外經(jīng)濟技術(shù)合作公司和中國國際展覽公司承辦的“AutoChina”，地點在國展中心和農(nóng)展館，時間是2004年6月9日至16日。
這四家，原本是1998年、2000年、2002年北京車展共同的承辦方，而北京車展所謂的“火”，基本上是指以上三屆車展。
越辦越火的北京車展，怎么忽然要在明年一分為二，且相距不過兩周？這分明不僅僅是分家，而是你死我活的對臺戲了！
■張小虞：國展的場地已經(jīng)局限了北京車展的發(fā)展
“北京國展中心的場地條件已經(jīng)限制了北京車展的發(fā)展！”曾任機械工業(yè)部汽車司司長，現(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會理事長、中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長的張小虞說。“北京車展要辦成中國第一、亞洲第一、世界頂級的專業(yè)展。”
“今年5月份之后，世界幾大汽車公司和我們協(xié)商明年北京車展的問題，主要集中在以下三個方面，一是面積，二是交通，三是價格。各大公司所報出的意向參展面積，已大大超過國展中心所能提供的面積；而交通，包括三方面的交通：進(jìn)出展的交通，參展商交通，觀眾交通，國展中心都已到了承受的極限。”
■蔣雷：我們是迫不得已做出的抉擇
“我們是迫不得已，才做出這個抉擇的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長、中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長蔣雷說。
“我們曾多次協(xié)商如何辦好2004年北京車展。當(dāng)時我們曾提出用“經(jīng)開國際汽車匯展中心做主會場，和國展中心聯(lián)合辦展的方案，但對方不同意。他們提出的方案是按比例縮減面積，但這樣和我們把北京車展繼續(xù)辦成亞洲最大專業(yè)車展的想法是不一致的。”
“更致命的是，北京的交通已到了一觸即發(fā)的地步，”蔣雷說，“明年北京車展一火，假如仍在國展辦將會使北京的交通處于巨大的壓力之中，使人們對汽車產(chǎn)生巨大的抱怨。”
■王俠：如果仍在國展中心，將有一半公司沒展位
“我們已征詢了廠商的意見，”以實干著稱的中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會秘書長王俠說。“應(yīng)當(dāng)說，2002年北京車展是成功的，但這兩年正是中國汽車高速增長的兩年。2002年北京車展的交通、面積等都已到了承受極限，何況兩年后的明年。明年，我們預(yù)測乘用車的總需求是4.6萬平方米，而這將需要近8萬平方米的展館面積，而目前國展中心一層所有建筑面積不過3.5萬平方米。”“我舉個公司的例子給你聽，”王俠說，“某個大公司準(zhǔn)備要4000平方米的面積，這得要占用國展中心二號三號兩個館。”
■經(jīng)永建：主要還是利益驅(qū)動
“出現(xiàn)兩個展會，我們很痛心。”中汽對外經(jīng)濟技術(shù)合作公司總經(jīng)理助理經(jīng)永建說。
“經(jīng)開只是一個市場，不適合做展覽，展覽中心設(shè)施是有些老化，面積不足也是事實，但如果把農(nóng)展館加進(jìn)來（有5萬平方米），應(yīng)當(dāng)就夠了。”
“就這點事，就是和他們談不攏，問題是他們就沒想好好和我們談過。雖然在有些利益條款上有爭議，但大家可以商量，而真正原因還是他們想單干！是利益驅(qū)動！”
“經(jīng)過1996年的競爭，我們知道怎么辦！”經(jīng)永建說，“我們對明年6月的車展很有信心。”
■陳若薇：經(jīng)開不適合辦車展
“這絕不是件好事，”中國國際展覽中心集團公司副總裁陳若薇說，“很多人抱怨我們國展中心的交通、場地、服務(wù)。但幾屆下來，我們沒出大的安全問題，應(yīng)當(dāng)說是很成功的。”陳若薇認(rèn)為國展中心是已知的，而經(jīng)開是未知，并對經(jīng)開是否適合辦車展從四方面提出質(zhì)疑。“一是設(shè)施，國展中心是專業(yè)展覽場館，而經(jīng)開汽車廣場是按市場設(shè)計的；二是交通，經(jīng)開一是對觀眾來說太遠(yuǎn)，二是只有三個出口，交通也成問題；三是飯店、會議等服務(wù)設(shè)施配套跟不上，參展商還要住在城里趕過去；四是缺乏展會專業(yè)經(jīng)驗，沒有一個專業(yè)隊伍。”
似乎所有的焦點都集中在“經(jīng)開汽車匯展中心”———到底適不適合做展覽上。
■“經(jīng)開”到底行不行
北京經(jīng)開國際汽車匯展中心，地處北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，總占地32萬平方米，展廳總建筑面積11萬平方米，開業(yè)至今，確實以汽車銷售為主。
“我們原來的設(shè)計，就有展會。”北京經(jīng)開投資開發(fā)股份有限公司總裁楊紅征說。
“我們當(dāng)時設(shè)計時，已經(jīng)充分考慮到展會這一功能，在承重層高、人流，尤其是消防安全上，都是按展覽來設(shè)計的，我們還準(zhǔn)備再新建一個2.5萬平方米的專業(yè)展館，屆時車展總面積將達(dá)12.5萬平方米。所以，我們能不能辦展覽，能！辦沒辦過展會，辦過！我們?nèi)ツ曜鲞^科博會分會場！”
“來回答第二個質(zhì)疑：交通。”楊紅征說。
“首先，全世界的車展會場都在郊區(qū)，何況我們不是郊區(qū)。其次，我們緊鄰京津塘高速公路，五環(huán)、四環(huán)和京沈、京張、京承、京西、京開高速公路相連。10月底南五環(huán)開通后，五環(huán)有兩個出口，京津塘一個出口，三四環(huán)兩個出口。”
“根據(jù)歷屆車展測算，30％的觀眾來自外省市，這部分要么開車，要么打車。另外70％的北京觀眾，主流人群以有車族為主，我們在京津塘出口處將建一個5萬平方米、3000個車位的停車場，展會周邊還將有2000個臨時車位，保證有車的觀眾不會為停車發(fā)愁。”
“對于無車族，我們準(zhǔn)備在地鐵口設(shè)立20部穿梭大巴，同時還有8條公交車道。”
“你總不能說，國展的交通比亦莊好吧。”楊紅征開玩笑說。
關(guān)于配套服務(wù)設(shè)施，楊紅征說：“我們自有一個10個會議室的會議中心，開發(fā)區(qū)有一家四星酒店，東南三環(huán)目前已形成新的酒店集中區(qū)，有10座四星以上酒店，從東南三環(huán)到經(jīng)開，車程不過10分鐘。至于物流，我們則更方便，我們最靠近天津港。”
對于最具爭議的“軟件”，也就是專業(yè)的展覽服務(wù)隊伍，楊紅征透露說，他們已和國際著名展覽公司簽約，將展覽的服務(wù)和運營全面委托。
■北京車展何去何從
事實上，北京車展歷史上本就是分裂的，1994年、1995年、1996年都是兩個車展，1996年后，在中央領(lǐng)導(dǎo)批示下，經(jīng)過漫長的近十個月談判，中汽對外經(jīng)濟技術(shù)合作公司、國展中心、中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會和汽車工程學(xué)會四家才走到了一起，共同辦了1998年、2000年、2002年三屆，在合作過程中一直缺乏一個有效的運作機制。當(dāng)市場的力量大于其他力量時，這個聯(lián)盟輕易就瓦解了。“這就好比本就不和的夫妻，打打鬧鬧還能湊合，當(dāng)?shù)谌咭怀霈F(xiàn)，馬上就離婚，關(guān)鍵不在第三者，而在于夫妻關(guān)系本就不好。”楊紅征評價說。
至于未來北京車展何去何從，其結(jié)果取決于市場的力量，無論經(jīng)開、國展，還是將于2006年建成的天竺新國展，都將是一個市場行為，是一個競爭關(guān)系。
明年車展格局如何，11月中旬大概就能見分曉———那時各大廠商基本已確定何去何從了。
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