改裝汽車“看上去很美”，但其背后隱藏著種種隱患
2月10日北京二環(huán)主路上曾發(fā)生了一場驚心動(dòng)魄的改裝車飆車事件。通過此事，人們對(duì)車輛改裝又有了新的認(rèn)識(shí)：原先僅對(duì)外形略作改動(dòng)以張揚(yáng)個(gè)性或升級(jí)音響之類的改裝已成為“小兒科”，個(gè)別發(fā)燒級(jí)車主正在嘗試通過對(duì)原廠車的內(nèi)部配置進(jìn)行改動(dòng)，從而使車輛的動(dòng)力、操控性能得到提升。現(xiàn)在，各種改裝店鋪、網(wǎng)站大有雨后春筍之勢，那么改裝車輛究竟合不合法？改裝后誰來對(duì)安全進(jìn)行認(rèn)證？改裝車業(yè)該如何規(guī)范發(fā)展？已日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
法規(guī)已有明確規(guī)定
據(jù)了解，目前國內(nèi)改裝汽車一般分兩種情況：一種是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車；另一種是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，改裝出來的汽車統(tǒng)稱為改裝車。平常人們所說的改裝車多指后者。
按照《中華人民共和國道路交通安全法》第16條規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：第一，拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；第二，改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；第三，偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；第四，使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。而《道路交通安全法實(shí)施條例》第六條也明確規(guī)定，已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)變更登記：改變機(jī)動(dòng)車車身顏色的；因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的；更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；更換車身或者車架的……申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車變更登記，屬于前款情形之一的，還應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車；屬于最后兩種情形之一的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。
稍有頭腦的改裝車主和從業(yè)者，據(jù)此比照一下自己的行為便知有沒有越過法規(guī)的界限了。
改裝車存在嚴(yán)重的安全隱患
近年來，隨著汽車市場和汽車用品的發(fā)展，國內(nèi)的汽車改裝業(yè)也熱鬧起來，但隨之而來的是市場也顯得非常無序。一位改裝車從業(yè)者表示，“目前國內(nèi)市場很混亂，改裝技術(shù)參差不齊、經(jīng)改裝后車輛是否安全根本無從評(píng)定。”
筆者在北京某汽配城向一位商家打聽改發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，這位人士介紹說：“發(fā)動(dòng)機(jī)改裝有小改和大改，小改就是把點(diǎn)火線換掉，500元就可以，如果再花5000元換上一套排氣管，那效果就更明顯了。”據(jù)其介紹，小改后，1.6L排量、90匹馬力的賽歐在排量不增加的情況下，至少能增加10至20匹馬力。“如果再加裝一套2萬元左右的渦輪增壓系統(tǒng)就更爽了！90匹馬力的賽歐可以達(dá)到150匹馬力。但這樣一來，就必須更換配套剎車片，還要加固車身焊點(diǎn)。”他說，“算下來一共3萬元左右。”至于大改，價(jià)格就沒底了。“好一點(diǎn)的車，配件價(jià)格也貴，大改的費(fèi)用一般會(huì)超過車價(jià)，一輛參加全錦賽的賽車，改裝價(jià)要超過百萬。”當(dāng)問及改裝車如何年檢時(shí)，他表示只需在年檢前將車輛還原到原先的配置就行，年檢完了再改裝回去。如果不想還原，那就只有托人了，花上兩三千塊錢就能驗(yàn)過。
在我國，改裝已領(lǐng)牌照汽車時(shí)，應(yīng)向所登記的車管所申報(bào)，其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后，方可改裝。改裝完畢，經(jīng)車管所檢驗(yàn)合格，辦理改裝變更手續(xù)。但據(jù)車管所有關(guān)人士介紹，目前只有為數(shù)極少的車主按程序辦理改裝審批。
北京市公安局車輛管理所檢驗(yàn)科的工作人員告訴筆者，汽車改裝、特別是內(nèi)部改裝對(duì)技術(shù)要求非常高，改裝不當(dāng)，很容易造成安全隱患。每年年檢的時(shí)候，因?yàn)檐囕v的擅自拼裝或改裝問題而通不過檢查的，大有車在。改裝所造成的最大安全隱患是電路流量過大或不正當(dāng)操作導(dǎo)致短路，造成汽車的自燃。
筆者就改裝車輛治理也咨詢了交通警察，他們對(duì)遇到的車輛有沒有相應(yīng)的管理及處罰呢？答案是否定的。“路上的改裝車太多了，沒法管，也懶得管。”某交通警察這樣對(duì)筆者說。
堵不如疏應(yīng)加緊制訂認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
汽車改裝業(yè)究竟如何才能光明正大地發(fā)展呢？有關(guān)人士表示，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改裝對(duì)車輛是沒有壞處的。比如汽車的制動(dòng)力，在進(jìn)行改裝以后，能增加其效率，但不會(huì)影響安全，比如換火花塞、高壓線都只是為了讓車輛更好地運(yùn)行，也沒有什么負(fù)面因素。汽車廠家為了延長車輛壽命，或出于成本的考慮一般對(duì)動(dòng)力都有所保留，同時(shí)在許多方面的配置上追求中庸，而實(shí)際上，原裝車在很多方面都有可挖掘的潛力。“如果改裝只是對(duì)汽車的性能進(jìn)行提升，對(duì)安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。”
一位汽車改裝俱樂部的經(jīng)理對(duì)筆者說，他們已向有關(guān)部門提出了重新制定或修改對(duì)于限制汽車改裝的建議，但還沒任何答復(fù)。他表示，如今汽車改裝行業(yè)正在迅速發(fā)展，這也證明有廣泛的市場需求。他很希望隨著相關(guān)的法律完善，能使汽車改裝走向正軌。
筆者從專家口中了解到，我國汽車業(yè)在改裝車方面急需一部規(guī)范明確、標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化的改裝法，便于操作，同時(shí)也可以使改裝業(yè)走出小作坊加工的困境。專家表示，我國目前還沒有針對(duì)改裝車的認(rèn)證。其實(shí)改裝在歐洲也很流行，但在國外，正規(guī)的改裝車廠都要通過相關(guān)的資質(zhì)審核。而且國外的汽車不被視為奢侈品，所以對(duì)汽車改裝的限制幾乎沒有；在國內(nèi)，個(gè)人購買汽車花費(fèi)不小，所以在國內(nèi)汽車目前還是作為奢侈品，對(duì)汽車改裝的限制主要也是為了防范偷盜等行為而制定的。但并不是說所有的改裝都是違法的，在正規(guī)的參加全錦賽和拉力賽的賽車俱樂部，會(huì)員們的改裝車花費(fèi)不菲只限于參賽，不上路也不上牌。
