國家發改委提速新能源汽車發展
經歷了去年的油價上漲，中國新能源汽車發展明顯提速。近日，記者從國家發改委獲悉，《新能源汽車生產準入管理規則(征求意見稿)》已經下發，預計年內有望實施，它將成為該領域的第一個系統性產業管理規范，為更多新能源車型投放市場拓寬通道。
新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等，往往采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料但采用新型車載動力裝置。國家發改委明確表示:“制定準入規則是要推進能源節約和可持續發展，鼓勵企業研究開發和生產新能源汽車。”
意見稿提出，新能源汽車將分起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段采取不同的管理方式。對起步期產品只能進行小批量試生產，并在批準的區域、范圍和條件下進行示范運行；發展期產品允許進行批量生產，只能在批準的區域內銷售、使用；成熟期產品與常規汽車產品的公告管理方式相同，在銷售、使用上與常規道路機動車輛相同。該意見稿特別強調，生產企業如發現產品存在影響安全、環保、節能等嚴重問題，應立即停止生產和銷售，并對已銷售車輛進行召回。
近幾年，跨國巨頭對新能源車的研發力度明顯加大。前日，寶馬集團參與的美國最新加氫站正式投入運營，但國內汽車廠商和科研機構雖然對新能源汽車研發的熱情高漲，但真正獲準上市的車型寥寥無幾，多為一些電動客車產品，以傳統車型為基礎改裝生產的居多。而在轎車領域，獲準上市的新能源車型嚴格說來還只有一汽豐田的普銳斯。中國汽車產業中國汽車技術研究中心標準所所長吳衛認為，啟動生產準入管理是對國內新能源汽車發展的極大促進，將使目前有些混亂的研發、生產狀況迅速得到規范，保障新能源車型的安全性、技術水準和社會效益。
科技界人士曾多次在公開場合表示，國內汽車新能源研發與發達國家處在同一起跑線上，將成為追趕發達國家汽車水平的重要契機，如果能盡快建立自己的技術體系，我國汽車工業依賴外國的局面就會改變，并可能后來居上。對此，吳衛強調:“中國汽車企業基礎比較薄弱，研發新能源車型將是長期、艱巨的任務，需要付出很高的投入。這也決定了生產準入管理為新能源車型拓寬市場通道后，短期內仍很難出現眾多國產新能源車型。”
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