亞市于1995年12月開業，有統計數據顯示，其交易額占整個北京車市40%，進口車交易量占全國五分之一，被業界稱為中國車市的“晴雨表”。如果此次合資成功，將是中國開放二手車外資準入后第一家進行汽車后市場合資的汽車大賣場。
據蘇暉介紹，根據2008年北京奧運會場館建設的要求，老亞市肯定要搬遷。目前新亞市已建成，正處在試營業階段，他現在希望用一年的時間讓新亞市走上正軌，但“肯定不是簡單地再將4S店等經銷商歸在一起。”
他坦言，投資3億元的新亞市現在要完全走上正軌還很難，“壓力很大”，但他表示，“我們正與多個外商協商合資經營汽車后市場的事宜。”他希望引進外方成功的汽車后市場的管理經驗，“我們不要外方資金，現在缺的是管理和經營經驗。”但他不愿透露正在談判的外商合作伙伴是誰。“肯定不會只一家，我們將在汽車后市場的各個領域尋求合作者，有的即將達成協議。”
中國汽車協會市場貿易委員會秘書長張伯順肯定了新亞市轉型主攻汽車后市場的舉措，他表示，新亞市的這一種轉變也是蘇暉的無奈之舉，由于新亞市離市區較遠，再加上受汽車品牌銷售管理辦法的影響，許多老亞市的經銷商不愿搬去，新亞市必須開展新的業務。做成汽車售后市場集中的地方，這是為汽車政策允許的。
同時，他介紹，新汽車政策鼓勵外商進入后市場，這個市場潛力很大，外商也希望借助這個平臺，但能否成功還要看蘇暉如何操作，由于零部件市場放開，新的汽車貿易政策及二手車流通管理辦法都鼓勵外商進入二手車市場，蘇暉的嘗試是個機會。
汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光也認為，新亞市的轉型表明他們想參與經營，不再做單一的市場管理者。賣車在汽車產業鏈的環節很短，大量的業務集中在汽車后市場中，配件、汽車金融、汽車保險、汽車用品等的市場潛力巨大。
蘇暉坦言，現在國內在汽車后市場方面尚未有成功的合資經驗，他們正在探索一條適合自已的路。今年，美國最大的連鎖汽車快速保養品牌之一的勝牌，在中國建立了第一家汽車快保中心店；來自日本的著名汽車用品商澳德巴克斯、黃帽子等，也已在上海建立了汽車用品連鎖店，他們全部選擇與中國企業合資經營。據不完全統計，到目前為止已有不下30家國外知名汽車服務企業宣布了進軍中國市場的計劃。黃帽子正準備在上海開第二家店，上海安吉黃帽子汽車用品有限公司總經理吳宏表示，目前經營方面雖有一定困難，主要由于汽車后市場不成熟，但看好市場前景。
