汽車售后服務市場也要打服務品牌
在中國日益成熟的汽車售后服務市場，人們即將看到這樣一個標志：兩只工具扳手，像兩只有力的手捧起一條橫幅，上書“嚴謹就是關愛”。這就是一汽大眾新近推出的售后服務品牌的新標志。
兩年前，上海通用推出“比你還了解你”的售后服務項目，這已經是售后服務品牌化的雛形。隨著中國在短短五六年間一躍成為名列世界前三位的汽車大市場，售后服務的網絡也雨后春筍般地在廣袤的國土上延伸。市場的擴大和競爭的日益激烈，催生了售后服務品牌化的提升。賣車靠品牌，服務也要打品牌。今后中國人在市場上選購汽車，服務是不是名牌，也將是一個重要的參照。
21世紀的世界經濟是一個出售服務的經濟。從重制造到重服務，也是中國經濟發生結構性升級的一個大轉型。汽車業作為國民經濟支柱產業的“領頭羊”地位已經獲得人們的共識。但是，許多人不知道，在歐美一些發達國家，汽車的銷售利潤僅占整個汽車業利潤構成的20%，零部件供應的利潤占20%，而近60%的利潤是在售后服務階段產生的。在汽車產銷第一大國美國，汽車售后服務市場的規模每年在2500億美元以上；從業人員370萬人；利潤率高達27%，是整車制造利潤率的十多倍。
在全球，汽車售后服務市場一般有兩種主流的經營模式，一種是已經在中國嶄露頭角的4S品牌店模式；另一種是脫離整車品牌的連鎖經營模式。
4S模式是縱向的。是一個制造商以汽車品牌牽頭，形成的旗下產品銷售、維修服務、零件供應、信息反饋四位一體的品牌店組成的銷售服務網絡。這種汽車服務起源于歐洲，那里交通便利，城市距離近，汽車業發達，尤其是在汽車保有結構上的特點是車型集中，每種車型有較大保有量。比如德國，人口8100萬，就有轎車4200萬輛，品牌大多集中在歐洲的產品，大眾、奔馳、寶馬等德國產品就幾乎占了一半，所以4S品牌店得以生存和壯大。
連鎖經營模式是橫向的，當以美國為代表。連鎖的發起者不是整車廠，也不賣車，而是定位于汽配供應、汽車維修、快速養護為一體的綜合性服務商。這種模式的特點在于整合了各種品牌零配件的資源。在美國，排名頭20家的汽車服務連鎖企業就占了美國汽配市場70%的銷量，加盟的汽車養護連鎖店超過1.3萬家。
在中國，汽車市場還過于年輕，汽車價值鏈的延伸往往由大的整車廠商來牽動。因此4S模式一枝獨秀。今天，在國內一些大城市，統一標志、統一建筑風格、晶瑩剔透的品牌汽車專賣店已隨處可見。這些店大都前店后廠，銷售、維修、零件供應、信息反饋四位一體。在國外，買車人走進這種4S品牌店，會有彬彬有禮的銷售顧問迎上來，帶你看車；修車的，先做初步的診斷，請你坐在沙發上，看電視，喝咖啡。維修車間一般都很大，也有眾多昂貴的專業檢測和維修設備，每天可以保養維修百十輛車。你可以隔著落地玻璃窗，觀看愛車的檢修過程；如果你的車不能夠很快修好，店里會提供一輛同品牌同級別的周轉車給你用。那種感覺，與十年前中國司機在窄巷里中滿地油污的汽修廠里給師傅點頭哈腰不可同日而語。
在硬件方面，中國汽車業的4S店網絡，已經與國外不相上下，經銷商在建店和設備上也舍得投入。在軟件上，依托有實力、有眼光的制造廠商，引進國際成熟理念和管理經驗共同打造統一規范的售后服務品牌已是當務之急。
|
|
| 如果網友需要將本文轉載到論壇，請點擊下方按鈕復制代碼，再在“PCauto論壇”發貼框里粘貼即可，該方法也同樣適用于其它大部分論壇，非常方便！ |
 |
|
