據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)消息 設(shè)計(jì)了今年北美車展一半以上展臺(tái)的行業(yè)巨頭EWI，8月9日宣布其首個(gè)海外子公司——美翼騰展覽服務(wù)(上海)有限公司成立。至此，也拉開了以上海為中心的在華業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃。
作為美國最大的展覽和營銷活動(dòng)公司之一，EWI的汽車展覽業(yè)務(wù)占到了總業(yè)務(wù)量的60％以上，正是憑借其60％的車展經(jīng)驗(yàn)，它成功地導(dǎo)演了吉利北美車展這場旨在將中國品牌帶入北美市場的處子秀。
“開展第一天上午就得到了全球100多家媒體的‘圍攻’造訪，這大大出乎我們的意料。他們認(rèn)為成本低廉的吉利將會(huì)成為通用、福特和克萊斯勒新的競爭對(duì)手。”美國EWI負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)開發(fā)的副總裁杰瑞·科恩在談到吉利底特律“受寵”的時(shí)候露出得意之色。去年正當(dāng)吉利汽車在法蘭克福遭遇“滑鐵盧”而躊躇于國際市場的時(shí)候，美國EWI經(jīng)過數(shù)次邀請(qǐng)，并最終將吉利推上了底特律車展的展臺(tái)。
“這主要基于中國經(jīng)濟(jì)以及汽車市場的發(fā)展，這對(duì)我們充滿了很大的誘惑力，我們對(duì)此充滿信心。”杰瑞·科恩表示，自從4年前開始接觸中國會(huì)展業(yè)后，就產(chǎn)生了將中國會(huì)展帶向國際，同時(shí)將國外會(huì)戰(zhàn)帶向中國的想法。
“中國有著趕上甚至超越美國、歐洲等主流汽車市場的強(qiáng)勁勢頭。據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國有80％的人是首次購車，而在美國這一數(shù)字卻只有7％。”EWI市場行銷總監(jiān)麥修·E·哈勃德告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。
麥修稱，作為第一次買車的人來說沒有什么產(chǎn)品忠誠度，買什么車都行。車商要告訴消費(fèi)者的是自己的品牌與眾不同，比別的車好，從而吸引最終消費(fèi)者。EWI的作用就是通過展覽和各種各樣的活動(dòng)，讓消費(fèi)者了解它，使它的品牌立起來。
正是瞄準(zhǔn)這一組數(shù)據(jù)背后隱藏的巨大市場需求，趕在2010年上海世博會(huì)前夕的歷史性時(shí)刻，EWI向中國車市拋出了繡球。
然而，EWI在中國移植車展品牌最大的助力還是美國市場，把中國的自主品牌延伸到美國市場也許才是最務(wù)實(shí)的做法。“EWI希望構(gòu)建一個(gè)東西方車展的彩橋，跨國公司將成為我們的主要業(yè)務(wù)對(duì)象。”麥修說。
雖然有些中國的展覽公司水平也很高，但和國際展覽商相比還是有一定的差距，很多公司的服務(wù)僅限于搭一個(gè)展臺(tái)而已。“中國車展業(yè)雖然有這樣那樣的問題，卻具有不可復(fù)制的低成本優(yōu)勢。”杰瑞·科恩承認(rèn)，價(jià)格競爭肯定會(huì)有，所以要做到充分利用中國的勞動(dòng)力和材料，使成本符合中國市場。
