2006年11月18日，備受矚目的第九屆北京國(guó)際車展揭開了21世紀(jì)世界汽車史上嶄新的一頁(yè)。來(lái)自全球的頂尖級(jí)與大眾化的汽車品牌幾乎悉數(shù)登場(chǎng)，近100款首次亮相中國(guó)的各類新車吸引了世界各地主流的非主流的各類媒體關(guān)注的目光。據(jù)估計(jì)，媒體日（18日）當(dāng)天入場(chǎng)的記者總數(shù)超過1萬(wàn)人，從而使本屆北京車展成為史無(wú)前例的車壇佳話。
該來(lái)的都來(lái)了
衡量一個(gè)車展級(jí)別最重要的因素是看它的展會(huì)規(guī)模、頂尖品牌的參與程度以及概念車、新車首發(fā)的數(shù)量和可能產(chǎn)生的影響。第九屆北京國(guó)際車展目前已經(jīng)真正達(dá)到國(guó)際A級(jí)車展規(guī)模，從而讓世界刮目相看。本屆北京車展上，不僅奔馳、寶馬、奧迪、VOLVO、大眾、凱迪拉克、薩博、克萊斯勒、雷克薩斯、英菲尼斯、路虎、捷豹、雙龍等豪華車品牌全部參展，勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、世爵、法拉利、瑪薩拉蒂、保時(shí)捷、蓮花等頂級(jí)豪車和超級(jí)酷車也盡數(shù)出場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)合資品牌和自主品牌更是無(wú)一遺漏。北京車展組委會(huì)宣稱，本屆車展在展會(huì)規(guī)模、產(chǎn)品檔次、展商數(shù)量、觀眾人數(shù)、媒體數(shù)量及關(guān)注度、新車及概念車數(shù)量、國(guó)際觀眾比例等方面將全面超過歷屆車展，成為2006年世界三大車展之一。
盛世的誘惑
毋庸置疑，吸引全球汽車巨頭紛紛參展的直接動(dòng)因，是中國(guó)這個(gè)人口眾多、消費(fèi)能力，潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。從今年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)超過日本躍升為世界第二大汽車市場(chǎng)。前不久在上海舉行的中國(guó)汽車高峰論壇上，有人甚至預(yù)言2015年中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)量就將趕超第一汽車王國(guó)美國(guó)－－中國(guó)的人口優(yōu)勢(shì)和持續(xù)穩(wěn)定的、每年兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，使得汽車業(yè)成為中國(guó)最為欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)之一。適逢中國(guó)盛世，北京車展承載著世界級(jí)的歷史使命光彩登場(chǎng)，誰(shuí)愿意自己的名字在這場(chǎng)全球化的競(jìng)爭(zhēng)中被遺忘呢？
坐擁世界第二大汽車市場(chǎng)、未來(lái)第一大汽車市場(chǎng)的特殊地位，北京國(guó)際車展對(duì)各大汽車制造商的誘惑不言而喻。
平等的較量
隨著WTO五年保護(hù)期的結(jié)束，汽車進(jìn)口關(guān)稅降至底線，在中國(guó)，無(wú)論是原汁原味的國(guó)際品牌，還是土洋結(jié)合的合資品牌，還是在模仿與創(chuàng)新交織中成長(zhǎng)的中國(guó)民族汽車品牌，都將被市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鐵律置于一個(gè)巨大、公平的國(guó)際大舞臺(tái)上，任其表演。這就是全球化競(jìng)爭(zhēng)，一種超越國(guó)界、沒有本位保護(hù)的真正意義上的平等競(jìng)爭(zhēng)。在本屆北京車展上，我們高興地看到，無(wú)論是一汽、上汽等中國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)，還是哈飛、昌河、長(zhǎng)安、長(zhǎng)豐等老牌的軍工企業(yè)，或是奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等民營(yíng)企業(yè)，都無(wú)一例外地推出了它們精心打造的“秘密武器”－－為了迎接全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)民族汽車業(yè)在暗暗鼓勁。總有一天，他們會(huì)以中國(guó)自主汽車代表團(tuán)的身份走出國(guó)門，以整體實(shí)力亮相于法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展或東京車展……
