2006北京車展PCauto最新報道：
很高興看到在本屆北京車展上，各大自主品牌帶來了眾多新車唱起了主角，其中首發(fā)新車和概念車尤其受到廣大車迷關(guān)注。在面向家庭用戶的小排量新車方面，自主一線品牌奇瑞帶來了A113，而老牌自主品牌長安也將其首款自主轎車“奔奔”在北京車展上正式上市。兩款車都為兩廂設(shè)計(jì)，基于1.3L動力，車身尺寸方面也比較接近，具有較高的可比性，可謂棋逢對手，究竟在未來市場上誰更勝一籌，通過現(xiàn)有資料的對比已經(jīng)可以看出部分端倪。
實(shí)際上奇瑞A113和長安奔奔都不是首次亮相，它們都經(jīng)過了較長時間的路試，此前網(wǎng)上也有多次對兩款車的諜照曝光，奇瑞A113就是相傳中的S12，而長安奔奔就是CV6。早先S12偽裝諜照圖曝光時，流暢時尚的車身線條就已經(jīng)給網(wǎng)友留下深刻印象，經(jīng)過多次改進(jìn)之后，現(xiàn)在定型的A113在外形方面已經(jīng)非常成熟融洽，完全超越了奇瑞QQ，擁有國際車型的風(fēng)范，說實(shí)話，這樣一款車，即便拿到任何一個國家來說，都不能算是落伍。而長安奔奔，畢竟是首次踏足自主品牌轎車行業(yè)，車型設(shè)計(jì)方面顯得有些生疏，尤其在車身線條方面，感覺沒有完全放開手腳發(fā)揮，從車身尺寸對比上我們也可以發(fā)現(xiàn)，奔奔與A113相比車身和軸距較短、車高較高，失去了小型車該有的流暢線條，更像一款微型商用小車。外形方面A113會比奔奔相對協(xié)調(diào)。
而在動力方面，A113配備的是奇瑞自主研發(fā)和制造的SQR473直列四缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將是未來奇瑞在1.3L市場的主力產(chǎn)品。而奔奔配備的是JL474Q2型1.3L發(fā)動機(jī)，技術(shù)上源自羚羊與雨燕采用的鈴木發(fā)動機(jī)，最大功率63KW，在3500至4500轉(zhuǎn)時達(dá)到峰值扭矩110N.m。這款采用全鋁輕質(zhì)材料的發(fā)動機(jī)延續(xù)了日機(jī)高可靠性、低油耗、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢。兩款發(fā)動機(jī)的動力輸出、扭矩勢均力敵，在這一點(diǎn)上，A113和奔奔可以打個平手。不過JL474Q2鈴木發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越有目共睹，在這一點(diǎn)上奇瑞SQR473尚未令人達(dá)成共識。
另外重要的一點(diǎn)就是品牌出身的問題。奇瑞的品牌在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)性轎車中已經(jīng)處于響當(dāng)當(dāng)?shù)牡匚唬由线@幾年與國外知名汽車設(shè)計(jì)公司的合作，新車型的水準(zhǔn)已經(jīng)較競爭對手有了長足的進(jìn)步。多年在經(jīng)濟(jì)型轎車市場的打拼，不僅大大提高了奇瑞轎車的質(zhì)量，遍布全國的維修售后網(wǎng)絡(luò)也令車主放心。長安的優(yōu)勢則在于微面市場，家轎方面還有待提高，比如內(nèi)飾用料、制造工藝方面是否能夠脫胎于微面，令普通家庭用戶滿意目前還很難說。這里不得不提到另一個與長安的情況相似的自主品牌：昌河。微面都是它們的主要市場，且同樣涉及家轎市場，昌河的愛迪爾，與長安奔奔有不少相似之處，很多人都把它們歸為近似面包車的一類，不知長安能否通過奔奔改變?nèi)藗儗λ摹捌姟保?/P>
當(dāng)然奔奔也有讓我們驚喜的地方，它的定價恰恰大大出乎了人們的預(yù)料，簡直就是“公平合理”，為什么這么說？此前人們對奔奔的價格預(yù)測普遍在5萬元左右，而奇瑞QQ目前的售價是3.33-5.68萬元，但是奇瑞QQ僅僅是三缸0.8L和四缸1.1L的發(fā)動機(jī)，內(nèi)部空間也小很多，因此，使用了1.3L羚羊發(fā)動機(jī)的奔奔售價5萬元并不離譜，而實(shí)際定價則為3.98-4.68萬元，由此看來，0.8L不再會成為價廉物美家庭微轎的代名詞了，1.3L將取而代之。奔奔的定價，很有可能導(dǎo)致家庭轎車排量底線往1.3L方向發(fā)展。
現(xiàn)在就看奇瑞A113如何定價了，但是只要QQ不降價，那么A113的定價是絕對要高于奔奔的，而且幅度也許還不小，那樣就給奔奔留出了足夠大的生存空間。以車論車，奇瑞A113其優(yōu)勢明顯，但結(jié)合價格而論，那么奔奔的高性價比還是值得推薦。
