近年，一種能夠極大提高駕駛照明亮度的氙氣車燈技術，被越來越廣泛地應用于汽車照明。但由于不規范的安裝使用，這種先進的車用照明技術卻屢屢成為制造道路“光污染”的罪魁禍首，也成了讓交管部門棘手的管理難題。
12月初，武漢市交管部門宣布：夜間使用氙氣燈將被視同“不按規定使用燈光”，違法行為人將被處以罰款50元、記扣1分的處罰。這項全國首例專門針對“氙氣燈”的交管規定一出臺，立即在社會上引發很大爭議。
車燈夜間“斗亮”
家住武漢市東亭小區的李先生近日發現，晚上自己的車燈好像突然暗了不少，對面汽車燈光一打，自己根本看不清路。李先生把車開到汽車修理廠后才恍然大悟：原來許多人給汽車換上了明亮度很高的氙氣燈。李先生決定也為自己的汽車換裝氙氣燈。他告訴記者，以后夜間行車時，對面強光照來，自己也會毫不示弱地打開強燈。雖然在兩束強光的碰撞下，路況還是很難看清，但心理上會平衡許多。
李先生的想法代表了多數改裝車燈車主的心態。近年，隨著私家車的日益增多，車燈改裝已成為一些汽車美容店和修理廠新的業務項目。然而，私自改裝的氙氣大燈對行人和其他車輛絕對是一種安全威脅。武漢市環保局專家表示，氙氣燈的亮度是一般鹵素燈泡的3倍以上，而且光色接近正午日光的顏色。夜間駕駛時，如果對面來車持續開氙氣燈直射，瞬間的亮度足以使前方的車輛和行人產生視覺“盲區”，很容易引發交通事故，因此造成了典型的“光污染”。
全是改裝惹的禍
一位資深汽車改裝專家告訴記者，氙氣燈作為一種先進的汽車裝備技術，在國際上早已被廣泛應用，在國內的推廣也是大勢所趨。針對當前一些改裝氙氣燈行為給交通安全帶來的危害，這位專家分析說，由于一些車主單純追求高亮度，選用的氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸都不同，發光部分偏離了焦點位置，從而使車燈出現不聚光、無正確遠光等嚴重的負面作用，從而影響對面行人、車輛的安全。
據了解，由于私家車車燈改裝不影響汽車外觀，因此，國家并沒有強制報批的規定，加上一些車主在年審前將車燈改回原樣，車輛年審也無法對此進行限制。因此改裝車燈成了交通管理的一大難題。
“禁氙令”惹質疑
12月初，武漢市交管部門宣布：由于氙氣燈的使用值超過了《機動車運行安全條件(GB7258-2004)》中對前照燈遠光發光強度最小值的標準，因此，在武漢市夜間使用氙氣燈將被視為“不按規定使用燈光”，交管部門將對違法行為人處罰款50元、記扣1分。
規定一出臺，立即在眾多駕車人士當中引起爭議。一些高檔車司機表示不解：自己的車輛在購買時就已裝配了氙氣燈，現在難道要強行拆掉？對此，武漢交管局公開澄清：由于高檔車輛的原裝氙氣燈都帶有透鏡，會產生聚光作用，射出來的光不會發散干擾對向來車，因此，只有私自加裝的氙氣燈才會受罰。
然而，一些“較真兒”的駕車人員對交管部門的上述說明并不滿意。在湖北省某政法部門工作的陳先生直言：“交管部門出臺處罰政策的初衷是好的。但國家目前并沒有對車輛大燈的亮度制定最高標準限制。用發光強度最小值的標準，來處罰發光強度值過高的氙氣燈，這樣處罰的依據是無法服眾的。”
湖北省社會科學院馮桂林研究員等專家在接受采訪時表示，氙氣燈使用引發的爭議，歸根到底是先進技術與落后管理之間的矛盾。如何引導人們科學、規范地使用氙氣燈技術，才是交通管理部門應當著力解決的問題。單純實行“禁氙令”一刀切式的管理，不僅治標不治本，還可能陷入因噎廢食的誤區。
