提起轎車柴油化，就不能不提歐洲，因為歐洲目前是轎車柴油化程度最高的區(qū)域。走在歐洲的街頭，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)柴油轎車的數(shù)量多得驚人。根據(jù)歐盟的統(tǒng)計，歐盟主要國家的柴油轎車市場份額從1991年的16%快速增長到2003年44%的狀態(tài)。德國去年柴油轎車的銷量已經(jīng)占轎車總銷售量的30%，而柴油轎車保有量增長最快的還要數(shù)法國、比利時和奧地利。
為什么歐洲人現(xiàn)在對柴油轎車情有獨鐘呢？這和柴油機技術(shù)的快速發(fā)展是密不可分的。目前歐洲主要的轎車制造商，如大眾，標致雪鐵龍，奔馳，寶馬和菲亞特等公司根據(jù)法規(guī)要求都在最近相繼向市場推出了符合歐洲四號排放標準的轎車(歐洲四號排放法規(guī)將于2005年在歐盟范圍內(nèi)實施)。
這標志著現(xiàn)代柴油機技術(shù)在尾氣排放方面完全可以做到和汽油機及其他代用燃料同樣的清潔。
然而滿足排放法規(guī)的要求只是現(xiàn)代柴油轎車在市場生存的最基本要求。在歐洲，柴油發(fā)動機傳統(tǒng)的高可靠性、優(yōu)越的動力性能、低油耗、低二氧化碳排放和低運營成本才是它能夠和汽油轎車同臺競技，并處于領(lǐng)先地位的主要原因。由于歐洲國家的油品價格普遍偏高，盡管柴油轎車的售價平均比同等的汽油轎車高出1000-1500歐元(合10000-15000元人民幣)左右，但是歐洲人還是愿意投資柴油轎車。
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