隨著技術(shù)發(fā)展，一些中高檔車型如凱迪拉克STS、福特蒙迪歐、標(biāo)致307等將這一功能與發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)集成在一起。張建臣表示，為節(jié)約鑰匙的成本和空間，恩智浦率先推出集成了IMMO和RKE的單芯片方案，“該芯片擁有HITAG2＋車用遙控門鎖應(yīng)答器(PCF7946)，結(jié)合了現(xiàn)有HITAG器件(PCF7936)經(jīng)過驗(yàn)證的防盜安全功能以及遙控門鎖的便利性，”他說道。
無鑰匙門禁系統(tǒng)(PKE)在RKE基礎(chǔ)之上發(fā)展起來，作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大，目前已經(jīng)從高檔車市場逐步進(jìn)入中檔車市場，不僅奔馳、寶馬等高端汽車制造商已經(jīng)廣泛采用了PKE，像福特蒙迪歐、日產(chǎn)的天籟和新型馬自達(dá)等中型車型也紛紛采用這一技術(shù)。張建臣解釋說，PKE不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，類似于智能卡。當(dāng)駕駛者踏進(jìn)指定范圍時(shí)，該系統(tǒng)通過識別判斷如果是合法授權(quán)的駕駛者則進(jìn)行自動(dòng)開門。上車之后，駕駛者只需要按一個(gè)按鈕即可啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)。“作為首家量產(chǎn)PKE方案的半導(dǎo)體廠商，恩智浦目前可以提供完整的解決方案，主流芯片PCF7952具有高集成度、低功耗的特點(diǎn)，集成了IMMO、RKE和PKE的所有功能，”他介紹道。
向智能鑰匙是一種更加智能化的防盜技術(shù)，通過增加RF模塊實(shí)現(xiàn)雙向通信功能。不過由于成本偏高，在市場上大范圍的應(yīng)用還有待時(shí)日。雙向智能鑰匙的優(yōu)勢主要在兩個(gè)方面：一是更易于使用，車主可通過LED或LCD顯示屏在鑰匙上監(jiān)控汽車的狀態(tài)，確認(rèn)汽車是否已經(jīng)上鎖，引擎是否仍在運(yùn)轉(zhuǎn)；另一個(gè)優(yōu)勢是安全性大大增強(qiáng)，傳統(tǒng)的單向鑰匙向汽車傳輸信號時(shí)面臨被截獲或攻擊的危險(xiǎn)，使用雙向解決方案時(shí)，汽車廠商可以利用各種加密安全運(yùn)算法則對鑰匙和汽車間的傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。
針對RKE和PKE的應(yīng)用，Microchip提供獲得專利的KEELOQ技術(shù)，用于實(shí)現(xiàn)跳碼發(fā)射，對汽車進(jìn)行鎖止或者開鎖。該公司安全、微控制器及技術(shù)開發(fā)事業(yè)部產(chǎn)品營銷經(jīng)理FanieDuvenhage表示，一些系統(tǒng)向汽車發(fā)射很短的固定代碼信息，信息容易遭到捕獲并被重新發(fā)射，另外在有些系統(tǒng)中，信息較短，也很容易被他人“猜出”保密信息，給安全帶來隱患。“利用我們的KEELOQ技術(shù)，每次發(fā)射的信息都是獨(dú)特的，即使有人捕獲了所發(fā)射的信息，也無法加以利用，因?yàn)橄乱粭l信息將完全不同。而且該信息足夠長，難以被他人猜出。從安全、成本和易用角度來看，KEELOQ系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢。”
為提高安全性，TI推出新一代低功耗PKE加密收發(fā)器方案DST+，不僅具有身份識別的功能，還能驗(yàn)證這種識別的準(zhǔn)確性，在這一系統(tǒng)中存儲了經(jīng)授權(quán)的備有鑰匙數(shù)目、學(xué)習(xí)過程的日期和時(shí)間印記以及其它背景信息，更加增添了收發(fā)器的安全特性。此外，通過集成RFID器件，TI的這一方案還實(shí)現(xiàn)了無鑰匙進(jìn)入的功能，駕駛者隨身攜帶的識別器內(nèi)含一個(gè)或多個(gè)與RFID器件相連的天線，可在車主接近或觸摸門把手時(shí)自動(dòng)識別駕駛者并打開車鎖。
除了在電子鎖方面的不斷創(chuàng)新與研究，汽車防盜技術(shù)還進(jìn)一步發(fā)展到通過各種傳感器來探測車門開啟、汽車內(nèi)部人員活動(dòng)的狀況，甚至利用加速傳感器來探測汽車是否被拖走。
