本年度國內最后的一個大型國際車展———第五屆中國（廣州）國際汽車展覽會明日隆重登場。08款雅閣、馬自達2、豐田Yaris、奔騰6MT、比亞迪F1、奇瑞A3、寶騰GEN-2、名爵MG3……這些即將上市的新車都將在本次車展上亮相。
每一個大型車展舉辦之時都是新車投放市場的集中期，何況放在年底舉行的廣州車展就更有“承上啟下”的味道。趕在07年底上市的新車蜂擁而至，想要在明年年初投放市場的車型也趕在這個時候登臺亮相，先賺個人氣。據車展組委會統計，本屆車展期間，眾多汽車企業將舉行30多場新聞發布會，帶來20多輛概念車、80余輛新車以及多款全球首發車。
有數據統計表明，目前國內已經有大大小小的汽車展會70多個，但要說真正配得上“國際”二字的車展就為數不多了。北京、上海、廣州三地的車展被公認前三，成都車展也努力躋身國際車展A級車展之列，相比9月份舉行的成都國際車展，本屆廣州車展又能帶來哪些看點呢？今日我們將以成都人的眼光來審視此次廣州車展。
成都車展PK廣州車展
成都車展已經成功舉辦了十屆,至今還清楚記得上世紀90年代末的那屆車展上展出的那一輛林肯大白鯊，這就是當時的頂級豪車。如今的成都車展已經具有國際A級車展的派頭。作為成都人，提到廣州車展免不了用成都車展去做個比較。用成都人的眼光看廣州車展，廣州車展會是什么樣？
成都車展叫板中國NO.3
論硬件水平，成都的世紀城新國際會展中心和廣州國際會議展覽中心不相上下，如果從成都人休閑習慣角度考慮，世紀城新國際會展中心還更討人喜歡。論軟件，廣州車展有中國第一展“廣交會”下屬的專業展覽公司———中國對外貿易廣州展覽公司承辦，成都車展有漢諾威展覽會（中國）有限公司撐腰，也可以說是勢均力敵。論及行業影響，國內外汽車廠商都對這兩個車展極其重視，參展規模和檔次甚至可與北京或上海車展相提并論。所以，有人還提出成都車展和廣州車展誰是中國第三大車展的命題。
本次廣州車展的規模已經超出成都車展、論及影響也同樣高于成都車展，但這并不奇怪，因為廣州車展背后有廣東這個國內最大最成熟的汽車消費市場和強勁消費能力：2005年廣東省汽車保有量居全國第一，以珠三角為中心的廣東省汽車銷量占全國總銷量1/4；廣州還是國內唯一同時擁有日本三大世界級汽車巨頭整車項目的城市；廣州轎車產量一度居全國第二……這些都是廣州車展火暴的原因所在。
自豐田、本田、日產三大日本汽車產業巨頭落戶廣州，廣州車展就成為日系車的主場，正因為如此，歐系、美系、韓系車歷來參展積極性不是特別高，有的品牌甚至由當地經銷商參展。不過今年的情況有所變化，不少此前的陌生面孔開始在廣州車展上亮相，車展的展位面積也因此而再創新高，達到了10萬平方米。
在成都什么車都好賣
成都車展早已經擺脫了“地方小展”的傳統印象，廣州車展也在努力往北京和上海車展的檔次靠攏。其實對于消費者而言，誰是第三大車展并不重要，只要能在車展上看到更多新車得到更多實惠就好。從新車數量和展出規模角度上來講，今年的廣州車展略勝一籌，還因為占準了年末這個好時機，亮相的新車也就比9月份的成都車展多了不少。
