新華網消息“未來4年，長城汽車的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產設施、研發設施和新產品開發等方面，建立起皮卡、SUV、轎車和MPV四大產品平臺。到2010年長城的綜合產能將達到50萬輛，實現銷售收入300億元，”8月15日，在河北保定長城轎車基地召開的轎車招商大會上，長城汽車總經理王鳳英將長城未來新車和產銷詳細計劃，向與會經銷商們全盤托出。
由于主管部門尚未向長城下發轎車生產目錄（俗稱轎車“準生證”），長城對于當日召開的轎車招商大會籌備得尤為低調，粗略統計只有不到10家的省外媒體來到了長城汽車保定總部。不過，來自全國各地300多名經銷商代表，卻讓整個長城汽車總部人潮涌動。“有500多家經銷商踴躍報名，但是考慮到當地賓館的接待能力有限，我們只能把代表名額限定在300人左右，”在長城汽車宣傳部長商玉貴看來，經銷商對于轎車項目的熱情遠遠超過他們的預期。
據悉，從今年4月上海國際車展上長城汽車首次發布轎車招商計劃以來，短短四個月時間長城就已經確定轎車經銷商70多家，而在8月15日召開的招商大會上，又有50多家經銷商當場與長城簽定轎車經銷合同。長城汽車董事局主席魏建軍預計，到2008年，長城轎車經銷商網絡將達到200家以上。“轎車招商的門檻相對較高，比如資金投入上，旗艦店不得少于800萬元，4S店不得少于500萬元，”長城汽車總經理王鳳英告訴記者。
由并網銷售到分網銷售
雖然經銷商對于轎車項目招商反應熱烈，但是動輒數百萬元的投資讓部分資金實力不夠雄厚的老經銷商犯了難。對此，王鳳英表示，隨著轎車產品的陸續上市，明年長城轎車、MPV和皮卡、SUV將逐步實現分網銷售，新加盟的經銷商只能銷售長城的轎車和MPV。“今年年底前，上述各類產品仍實行并網銷售，我們會給老經銷商改造和升級軟硬件的時間，但經銷商也要盡快跟上長城的發展步伐”，王鳳英在當天舉行的招商大會上宣布。
對于急于進軍轎車市場的長城而言，留給經銷商準備的時間已經不多，在較短時期內這部分被選中的老經銷商需要重新改建店面和培訓人員。從今年9月開始，長城將對首批加盟轎車網絡的經銷商進行全面培訓，王鳳英預計，11月中旬之前長城將按照新的店面規格進行第一遍驗收。預計第一批驗收數量在170至180家左右，其中老經銷商有90多家。
10款A級車切入轎車市場
在正式的轎車招商大會召開之前，經銷商代表首先參觀了新落成的長城20萬輛轎車項目生產基地和多款更換新車標的轎車產品。據長城工程技術人員介紹，投資28.98億元興建的轎車基地，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發動機、變速箱、保險杠七大工藝及相關配套設施，生產節拍最快可達98秒，其中僅焊裝車間就可共線生產9種以上車型。不僅如此，長城還投資1.5億元建立了試驗中心，投資2億元建立了模具中心，投資5000萬元建立了包括碰撞試驗室在內的整車試制中心。
“在轎車產品策略上，長城堅持走‘少平臺、多品種’道路，先集中兵力從A級車切入，然后將產品研發的觸角伸向B級、C級車領域并各個擊破，”據王鳳英透露，僅在A級車市場，長城的新車儲備已經超過10款，今年10月份長城第一款轎車精靈和MPV嘉譽將首先進入渠道銷售，后續每隔4個月就有一款新車推出，包括已經亮相的炫麗、酷熊、i7和迷你SUV。據悉，上述車型都將懸掛新車標入市。
對話王鳳英：長城絕不做兩三萬元的轎車
相對于務實低調的董事長魏建軍而言，素有“女強人”之稱的長城汽車總經理王鳳英，絕對可以稱得上是長城“里里外外一把抓”的好手。在結束上午的轎車招商大會動員會后，王鳳英向媒體詳細闡述了長城的轎車戰略和規劃。
王鳳英表示，在2010年之前，長城將在現有的皮卡、SUV、轎車和MPV四大平臺上推出20款新車，其中絕大多數是轎車產品。今明兩年投放市場的都是A級轎車，以兩廂為主，2009年開始將會有B級車和三廂車投放市場。王鳳英預計，從今年起到2010年，長城產銷依次將達到12萬輛、20萬輛、28萬輛和40萬輛，4年累計銷售目標為100萬輛。
“長城轎車產品都將走精品路線，我們不生產兩三萬元的轎車，以確保投放市場后不會出現任何一款雞肋車型。”在王鳳英看來，生產兩三萬元的轎車不僅是對資源和技術的極大浪費，而且對于塑造品牌形象和參與國際競爭也極為不利。為此，長城汽車開始實施一項旨在全面提高產品品質和生產管理水平的“狼兔307計劃”。
具體做法是，以每100天為一個改進周期，通過3年零7個月的持續改進，到2010年長城新產品的質量要達到日本汽車2006年的水平。王鳳英希望通過“狼兔307計劃”，后起的長城能具備狼的危機意識和兔子的極速反應，靠速度抗擊規模，以領跑細分市場求得生存。
