據日經BP社技術在線消息 2006年8月16日，在盂蘭盆節即將結束之際，筆者對即將展開的采訪工作抱著一絲忐忑不安的心情，登上了由成田機場飛往臺灣的飛機。此行的目的地是采訪“2006臺北汽車電子展（Cartronics Taipei 2006）”。要是展會每年都舉辦一次的話，基本上能猜到將會展出什么樣的產品。但臺北汽車電子展今年是第一屆，事前所能得到的信息非常有限。盡管知道會有采用IT技術的設備參展，但根本猜不到會有哪些亮點。“第1屆應當會有一些令人感興趣的東西”。筆者只能這么期待著。
而實際一看，真是非常臺灣式的展會。集車載導航功能、AV功能、互聯網功能于一身的車載PC、連接多部相機，可使用通信功能實時傳輸攝影畫面的汽車黑匣子（Drive Recorder）、配備DVD播放功能和游戲功能的后坐席娛樂系統、歐洲熱銷的簡易型車載導航儀最新產品等，運用臺灣廠商在電腦、手機和AV設備等領域培育出來的IT技術研制的車載設備在展會上隨處可見。使用相機識別行車線的行車線脫離警告功能等同樣引起了筆者的興趣。這種功能在日美歐的展覽會同樣也是作為最新技術展示的。在臺北汽車電子展的展示中，則將拍攝的圖像和識別的結果顯示到了后視鏡上。幾天前那種期待著能在此次展會上見到什么珍品的忐忑不安的心情一掃而光。
在電腦、手機以及各種民用產品領域的地位可謂舉足輕重的臺灣，到了車載電子設備領域，其影響力卻大為減弱。整個臺灣在全球車載電子產品市場上所占的份額只有1%。汽車IT化的發展，以中國大陸為代表的BRICs市場對汽車需求的增長，促使臺灣的行政機構和臺灣廠商制定強化對策，以避免錯失這個巨大的市場商機。比如，臺灣的行政部門每年向臺灣廠商投資11億新臺幣，扶持研發工作。
在行政方面制定的強化對策中還有一個項目就是，為臺灣廠商提供協助，以幫助它們在自主產品方面獲得汽車廠商的質量認證。其實，臺灣的車載電子能否取得重大發展，關鍵就在于此。原因只有一個，那就是臺灣產品能否被與汽車用品商店齊名的售后配件市場所接受，以及能否打進被汽車廠商配備于整車的原裝市場，都與它們能否獲得質量認證有關。在展會同期召開的研討會上發表演講的日本黃帽子公司（YellowHat）董事副社長谷直意表示，白天開燈提醒四周注意的“DRL（daytime running light，日行燈）、汽車雷達、防盜裝置等臺灣生產的車載電子產品已經大量出現在日本的汽車用品店里。售后配件市場今后也不可能消失。不過，估計只有車載信息設備和安全行駛系統等日趨IT化的主要車載設備才有望成為供應汽車廠商的原裝產品市場。
臺灣車載電子廠商今后能否稱雄于全球市場，或者只是稱雄于創意小商品市場？在飛往成田的飛機上，筆者思考了很長一段時間，但是沒有得出結論。
