8月29日下午3時(shí)，備受業(yè)內(nèi)和廣大消費(fèi)者關(guān)注的C-NCAP（ChinaNewCar AssessmentProgramme，即中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)范）首次碰撞試驗(yàn)在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心拉開(kāi)帷幕［詳見(jiàn)：日系車(chē)首席代表 觀(guān)騏達(dá)碰撞全過(guò)程］。此次試驗(yàn)吸引了許多國(guó)內(nèi)知名媒體參加觀(guān)摩。我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)業(yè)也作為重點(diǎn)合作媒體派記者前往天津進(jìn)行實(shí)地報(bào)道。以期揭開(kāi)C-NCAP碰撞試驗(yàn)的神秘面紗，幫助大家了解認(rèn)識(shí)我們身邊的車(chē)輛最真實(shí)的安全性能與狀況。 
與很多廠(chǎng)家自己宣傳的安全碰撞秀不同，C-NCAP碰撞試驗(yàn)不具有任何商業(yè)色彩。現(xiàn)場(chǎng)既沒(méi)有彩旗，也沒(méi)有嘉賓。現(xiàn)場(chǎng)一位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，“即使沒(méi)有媒體參觀(guān)，我們的試驗(yàn)也會(huì)按部就班照做”。即便是這樣，這次碰撞試驗(yàn)還是受到了許多媒體和組織的重視，這其中原因有很多。首先，按照規(guī)程，試驗(yàn)前C－NCAP管理中心（今年7月25日成立）在市場(chǎng)上自行購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，并在之后的一周到兩周里通知被測(cè)車(chē)輛的生產(chǎn)企業(yè)，要求其提供該車(chē)數(shù)據(jù)。這與普通碰撞試驗(yàn)廠(chǎng)家送測(cè)有著本質(zhì)的區(qū)別。它在很多消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題上，如“拿來(lái)碰撞試驗(yàn)的車(chē)輛與我們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)是否完全一樣”，成功避嫌。剝離了廠(chǎng)家或政府背景也就保證了碰撞試驗(yàn)具有絕對(duì)的真實(shí)性和獨(dú)立性。作為車(chē)輛的生產(chǎn)企業(yè)，只能到現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩，或?qū)?chē)輛的狀態(tài)提出意見(jiàn)。第二，C-NCAP旨在建立高標(biāo)準(zhǔn)、公平、客觀(guān)的車(chē)輛碰撞安全性能評(píng)價(jià)方法，因此其從購(gòu)車(chē)到碰撞試驗(yàn)德全過(guò)程都會(huì)對(duì)媒體和公眾公開(kāi)。這在國(guó)內(nèi)也尚屬首次。按照中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航的話(huà)說(shuō)，“我們的C-NCAP可謂是候機(jī)勃發(fā)，它的啟動(dòng)是以汽研中心之前成功完成的1200多次碰撞試驗(yàn)所累積起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)為前提的。” 
第一天正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
第二天可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
第三天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)
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