鋼板與結(jié)構(gòu)之爭(zhēng) 

　　日本車的鋼板薄，雖然讓它在節(jié)油上面擁有優(yōu)勢(shì)，但是卻也給人落下了安全堪憂的話柄。因此，日車喜歡宣傳自己的車身結(jié)構(gòu)，如豐田的GOA，馬自達(dá)的3H和本田的G－CON結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性，據(jù)說(shuō)能夠兼顧分散撞擊能量和使乘員艙保持堅(jiān)固。

　　因此，在碰撞實(shí)驗(yàn)中它們都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

　　但是在實(shí)際開(kāi)車上路時(shí)，發(fā)生的事故是各種各樣的。如果是與人相碰，那么鋼板薄的車無(wú)疑對(duì)行人造成的傷害會(huì)較小。但是車與車相撞呢？

　　再拿豐田專家的另一個(gè)雞蛋的外包裝比喻，大意上說(shuō)是車頭在碰撞時(shí)較易變形吸能，就像雞蛋的包裝，摔到地上時(shí)變形可以保護(hù)雞蛋（乘員艙）不至于破裂。這自然不錯(cuò)，但是在車與車相撞時(shí)，鋼板較薄、車頭的“潰縮技術(shù)”較好的車，不是恰恰為鋼板較厚的對(duì)方起了“保護(hù)層”的緩沖作用么？

　　而車身結(jié)構(gòu)除了設(shè)計(jì)，也要考慮到材料、焊接工藝等多種因素。安全車身的表現(xiàn)形式是車室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，在發(fā)生事故時(shí)變形量極小，充分保證內(nèi)部乘員的生存空間；同時(shí)，車身前后能在碰撞時(shí)變形以吸收能量，減輕乘員受到的沖擊。這種兩全可不是容易達(dá)到的。

　　抗變形與吸能之爭(zhēng)

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，乘員受傷的主要原因是乘員艙空間被擠壓太多。據(jù)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，正面撞擊時(shí)當(dāng)乘員室侵入量為15cm時(shí)，重傷率為20%，而乘員室侵入量達(dá)61cm時(shí)，重傷率高達(dá)52%；側(cè)面撞擊時(shí)乘員室侵入量為8cm時(shí)，重傷率為22%，而乘員室侵入量達(dá)61cm時(shí)，重傷率為100%。汽車發(fā)生碰撞時(shí)若想保護(hù)乘員的安全，最重要的是盡可能地減少乘員艙空間的侵入，讓車體變形和乘員保護(hù)系統(tǒng)（如安全帶、氣囊等）盡可能地吸收碰撞能量。因此，乘員廂要做得盡量抗變形。

　　如果只為了滿足在高強(qiáng)度沖擊條件（碰如撞測(cè)試條件）下車內(nèi)乘員的保護(hù)要求，設(shè)計(jì)就簡(jiǎn)單了。只要盡可能把更多的車身用來(lái)潰縮吸能就行了。這樣做同樣可在碰撞測(cè)試中獲得好成績(jī)。可是這樣的設(shè)計(jì)在常規(guī)碰撞中車子會(huì)損傷嚴(yán)重，修車費(fèi)用也會(huì)讓人咋舌。

　　因此，最為高明的技術(shù)是，當(dāng)碰撞所產(chǎn)生的沖擊力在車內(nèi)乘員的可承受范圍內(nèi)時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須能保證在經(jīng)歷此類碰撞（不足以對(duì)人構(gòu)成不能接受的傷害）時(shí)，車子自身受損程度較小；但當(dāng)碰撞強(qiáng)度超過(guò)一定值，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又必須能通過(guò)車的潰縮吸能來(lái)減小對(duì)車內(nèi)乘員的沖擊力（丟車保帥）。也就是該潰縮時(shí)潰縮，該抗變形時(shí)要抗變形。

　　主動(dòng)與被動(dòng)之爭(zhēng)

　　安全只是個(gè)寬泛的概念，一般分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。現(xiàn)在碰撞試驗(yàn)考查的大部分是汽車的被動(dòng)安全性。被動(dòng)安全的主要措施有安全車身、安全氣囊、安全帶、行人安全保護(hù)裝置以及兒童座椅等。另外，碰撞實(shí)驗(yàn)通過(guò)的汽車安全指的是“在一定范圍內(nèi)的安全”。即如果說(shuō)是在60公里的時(shí)速做的實(shí)驗(yàn)，就證明只能在這個(gè)條件下是安全的，超出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不一樣了。

　　而在車輛行駛中，往往是主動(dòng)安全占據(jù)著絕對(duì)重要的作用。汽車主動(dòng)安全包括方向盤、剎車、倒車?yán)走_(dá)等。主動(dòng)安全措施主要有ABS系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助、TCS牽引力控制、ESP車輛穩(wěn)定控制、ECB電子制動(dòng)控制、AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向前燈和VDIM動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)。當(dāng)前汽車業(yè)的首要任務(wù)是應(yīng)該著手于主動(dòng)安全，而不應(yīng)該只把安全簡(jiǎn)單的交予檢測(cè)機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，除此之外，駕駛員正確的駕駛習(xí)慣也是主動(dòng)安全中的重要內(nèi)容之一。