2007年第2輪C-NCAP碰撞試驗結果點評

　　C-NCAP碰撞第22期——上汽通用五菱雪佛蘭SPARK

　　在完全正面碰撞中，由于乘員側沒有配置正面安全氣囊，所以乘員側頭部受到了一定程度的傷害，造成了頭部的失分。在頸部部位上，前排乘員側的X向剪切力也較大，使得頸部部位失分，應該說這和該側未配置正面安全氣囊也有一定的關系。大腿部位表現(xiàn)相對較好，只是乘員的膝部位移有點大。另外，兩側假人的胸部位移以及小腿脛骨指數(shù)（TI）兩個指標的數(shù)值較大，所以急需加強對于胸部以及小腿部位的保護。

　　在側面碰撞試驗中，假人胸部的肋骨變形量過大，使得這一項沒有得分。另外，腹部力雖未超出最低性能指標，但離最高性能指標還有很大的距離，所以該車在如何提高側面安全性能方面有很多工作要做。

　　40％偏置試驗的得分在該車三個試驗中是最高的。和完全正面碰撞試驗相比，在頭頸部部位上，這次試驗沒有失分。在胸部部位上，兩側假人的胸部位移仍然偏大。另外，該車的車身變形量非常大，表現(xiàn)在A柱向后變形量、最大踏板后移量等方面。這種過大的侵入和變形會危及到車內(nèi)乘員的生存空間。