安全氣囊不安全誰之過 氣囊在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空

　　案例回放

　　案例1：6個(gè)安全氣囊關(guān)鍵時(shí)都沒彈出來

　　2006年12月26日凌晨兩點(diǎn)左右，山東省泰安市高速公路的一個(gè)岔路口發(fā)生了一起嚴(yán)重車禍，一輛豐田凱美瑞轎車左前方撞在了高速公路護(hù)欄上。車內(nèi)有三人，兩人受輕傷，副駕駛位置的人受了重傷。這輛車才買了一個(gè)月的時(shí)間，前后花了27萬元，而且這款車?yán)锱鋫淞?個(gè)安全氣囊。現(xiàn)在出車禍了，但是一個(gè)安全氣囊也沒彈出來。

　　案例2：車被撞爛安全氣囊卻沒打開

　　今年4月22日晚上，張先生在躲避逆行拉土車時(shí)和一輛中巴車發(fā)生碰撞。張先生頭部受到嚴(yán)重創(chuàng)傷，頭皮都揭起來了，為了縫合頭皮，一共縫了50多針，臉部也縫了十幾針，身上還有多處擦傷。張先生很郁悶，他認(rèn)為汽車的安全氣囊是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能及時(shí)打開，為車上人提供安全保護(hù)的裝置，但是自己的寶馬汽車雖被撞得面目全非，但6個(gè)安全氣囊一個(gè)都沒打開。

　　記者調(diào)查：碰撞時(shí)安全氣囊打不開有時(shí)屬正常

　　我們都知道，安全氣囊屬于汽車的被動性安全范疇，事故發(fā)生時(shí)，需要在一定條件下才會自動打開，從而保護(hù)車內(nèi)人員的安全。那么，什么情況才能打開，如果在危急時(shí)刻打不開造成人身傷害的究竟算誰的責(zé)任，國家是否有相應(yīng)的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)來判斷事故發(fā)生時(shí)安全氣囊是否應(yīng)該打開呢，為此記者做了相應(yīng)的調(diào)查。

　　很多車主都存在這樣的一個(gè)理解誤區(qū)，那就是一旦遇到事故，氣囊就應(yīng)該打開。其實(shí)不然。一位專門研究汽車碰撞的專家告訴記者，氣囊打開的條件是很嚴(yán)格的，它與碰撞的速度、碰撞的角度、減速度值、變形量等等都有關(guān)系，并不是碰撞得比較嚴(yán)重就一定會打開。由于有些車輛有質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)過沒有達(dá)到氣囊打開的條件，氣囊就突然蹦出來傷人的事情，以不具備打開的條件而突然打開也是很可怕的。

　　專家說法：安全氣囊在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白

　　中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所相關(guān)工作人員告訴記者，目前國內(nèi)有三項(xiàng)車輛安全氣囊部件推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購買的車輛安全氣囊是否經(jīng)過了安全氣囊模塊試驗(yàn)和氣體發(fā)生器總成等試驗(yàn)，成為車輛安全氣囊是否安全的重要依據(jù)。

　　雖說有這三個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是在汽車遇到事故時(shí)，氣囊是否應(yīng)該打開的問題，目前國內(nèi)并無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員告訴記者，到底能不能制定這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也是他們一直在考慮的問題，因?yàn)槊總�(gè)車型不同、每個(gè)車?yán)锏臍饽也煌�、汽車發(fā)生事故時(shí)候的情況也是千差萬別，所以很難制定這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不過他們現(xiàn)在也在考慮這個(gè)問題了，未來，也將開始相應(yīng)的科研工作。工作人員還告訴記者，由于氣囊打開是有條件的，跟車子的檔次無太直接的關(guān)系，有的高檔車可能遇到情況的時(shí)候一個(gè)氣囊也沒打開，有的比較便宜的汽車可能遇到事故的時(shí)候都能打開，由于碰撞時(shí)候的條件千差萬別，又沒有一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來判定，所以造成了在處理交通事故中的麻煩。當(dāng)然也不排除的確有些汽車存在質(zhì)量缺陷。

　　律師觀點(diǎn)：關(guān)鍵看事故條件與安全氣囊打開條件

　　關(guān)于安全氣囊打不開的案例在國內(nèi)也越來越常見，記者采訪了北京汽車律師網(wǎng)蔣蘇華律師。他表示，車輛發(fā)生碰撞，安全氣囊打不開，導(dǎo)致駕車人或乘車人因二次碰撞而受到傷害致殘或死亡，而就此產(chǎn)生的責(zé)任，廠家與受害人之間常引發(fā)糾紛，并時(shí)有訴訟發(fā)生。前不久蘇律師一周內(nèi)就接了4個(gè)安全氣囊沒打開的案例。他認(rèn)為這類案件的重點(diǎn)在于，事故發(fā)生時(shí)的條件是否達(dá)到特定的安全氣囊打開條件，對于安全氣囊打開的條件，目前我國并無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加上各廠家之間有一定的差異，所以在遇到事故的時(shí)候廠家可以“自圓其說、自證其說”，這也是廠家們慣用的抗辯手段。

　　溫馨提示：使用和保養(yǎng)安全氣囊三大注意

　　一位多年從事汽車安全技術(shù)的工程師告訴記者，安全氣囊的使用和保養(yǎng)需要注意以下幾點(diǎn)：一是在任何情況下，汽車行駛時(shí)都要系上安全帶，他表示安全帶在車禍時(shí)救人命能起到六成以上的作用，安全氣囊只是在系上安全帶基礎(chǔ)上的一個(gè)輔助的作用。尤其要糾正的是，很多車主想當(dāng)然地認(rèn)為有了安全氣囊就萬事大吉，就不用再系安全帶了，但事實(shí)上一旦發(fā)生正面碰撞很容易發(fā)生安全氣囊傷人的事件。二是安全氣囊在緊急情況下迅速膨脹釋放出氣體，里面有一些類似火藥雷管的危險(xiǎn)物質(zhì)，像氣囊零件的運(yùn)輸都要多加小心，所以不能強(qiáng)烈砸或撞擊氣囊處，尤其是氣囊的敏感部位，因?yàn)檫@可能造成內(nèi)部電路回路，發(fā)生危險(xiǎn)。三是如果有身高不足140ＣＭ的兒童在車?yán)铮�一定不要讓他們坐在副駕駛位置，因?yàn)榘踩珰饽以趪姵龅臅r(shí)候可能正好撞擊到了他們的頭部，應(yīng)該給他們選裝安全座椅，坐在后排相對安全些。如果有條件的車子，可以在兒童乘坐之前手動關(guān)閉此位置的安全氣囊。