隨著傳統的淡季帶來，作為消費者在這個時間段內購車值不值？北京車展前夕，眾多新車扎堆上市，我們是否值得等待？最后，現在15萬級別的緊湊型轎車的市場又如何 詳細>>
來到第二季，這次我們要談的是當前中國市場中最主流的級別——緊湊型。該級別的車型價格覆蓋范圍在6-20萬元區間，豐儉由人。不過從近期的市場反饋來看，緊湊 詳細>>
消費者購車的時候經常會糾結配置問題，是否需要豐富的配置？但往往選擇了就意味著價格高出不少。這肯定是違背了追求性價比，經濟實用的這批消費者的訴求。為此， 詳細>>
扎堆的新車選擇在第四季涌現，這對現有車型而言是一大沖擊。但對于消費者而言，這無疑是一個絕對不錯的出手時機。截止發稿前，一大波A級車型已在價格底線上掙扎 詳細>>
金九銀十已經過去了，11月廣州車展也已經成功落下帷幕，全國汽車市場貌似也逐漸回暖。日前，中國汽車工業協會發布10月全國汽車工業產銷數據，較上月略有下降 詳細>>
與此相對的，目前市售的緊湊型車系列中產品的熱賣度相對單一，熱賣品遙遙拋離競逐對手。例如�？怂埂⒗室�、科魯茲、寶來等等，然而大眾集團總占據較大的市場份額 詳細>>
國慶節的前五天，在深圳會展中心有一場別開生面的汽車宴會，這次是以賣車為主要目的，極具了不少主流的汽車品牌，合資和進口車型都有來參與。但節假日很多朋友也 詳細>>
可以這么看國慶車市環境：前三天為“雞血期”，眾商家搶閘開出吸引條件爭客戶；后三天為“理性期”，消費者對價格有所認知之后開始考慮是否出手；最后一天則是該 詳細>>
傳統的金九銀十即將到來，6月份的深圳車展消化了一部分訂單，雖然也遇到因為等車時間過長，消費者出現退訂的情況，但整體銷量還是不錯的。2013年深圳車市上 詳細>>
當然也有一部分相對“堅挺”車型品牌的經銷商，他們絲毫不用擔心銷量，例如10萬級別中的一汽大眾、上海大眾、長安福特等等這類品牌。上半年時間，他們獨領風騷 詳細>>
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